mah.... buttando un occhi la scocca sembra non necessiti di particolari trattamenti...penso che con la carrozzeria non spenderai troppo, penso un 400 eurelli.
comunque hai trovato gli spaccati???
mah.... buttando un occhi la scocca sembra non necessiti di particolari trattamenti...penso che con la carrozzeria non spenderai troppo, penso un 400 eurelli.
comunque hai trovato gli spaccati???
Si li ho trovati, grazie mille.
Ora ho 3 domande:
1- quali parti esattamente devo portare a sabbiare?
2- quali sono i pezzi che devo sicuramente comprare? (parti di consumo, valvole, guaine, plastiche varie) Mi servirebbe un elenco... così posso iniziare a girare per trovare i prezzi migliori.
3- il carrozziere mi ha detto che usa un antiruggine particolare che non è quello MaxMayer, mentre il colore glielo compro io (MaxMayer ovviamente). E' un problema?
ciao,
é necessario sabbiare tutto quello che va verniciato.
telaio, manubrio, sportellino,parafango, serbatoio, tappo benzina, semimanubrio lato marce(quello sinistro con i numerini), cerchi, tamburi, forcella, coprivolano.
Per quanto riguarda il colore del fondo deve essere grigio, se poi non è max mayer non è un grosso problema, è solo un fondo, è molto importante la tinta per un discorso di tonalità.
Per quanto riguarda le parti da cambiare non è un discorso veloce, sono molte ed elencarle è lunga (magari si rischia di dimenticare qualcosa)
In linea di massima tutto quello che è di gomma, guaine, guarnizioni, paraoli, fili, un bel po di roba.
sarebbe meglio che tu cominciassi a revisionare un pezzo alla volta così mi è piu facile dirti cosa cambiare, aiutandoci con delle foto.
Ylenia mi raccomando, la fretta è cattiva consigliera, il restauro è da fare con molta calma. Non correre.
Comincia da qualcosa di semplice dato che sei poco esperta, per esempio l'ammortizzatore posteriore. smontalo tutto, non perdere nulla, posta le foto.
pier
si, hai ragione perfettamente. Quello che volevo sapere io erano i pezzi che dovrò comunque cambiare (indipendentemente dalle condizioni di miei - valvole, guaine, cuscinetti) in modo da poter fare un unico acquisto e magari risparmiare sulla quantità.
Per i pezzi da restaurare sono io la prima ad andare con i piedi di piomb o visto che non sono esperta, ogni passo che dovrò fare me lo dovrete dire voi.. :)
Comunque, ora so come proseguire: smonto l'ammortizzatore posteriore e posto le foto.
ecco fatto... ho messo le foto dell'ammortizzatore smontato.Originariamente Scritto da pier.falcone
ammortizzatore posteriore pictures by Ylenia_Giuliano - Photobucket
Sembra che i pezzi siano a posto no? O c'è qualcosa da cambiare?
Ora suppongo che li debba pulire.. come mi consigliate di farlo?
Che tipo di olio devo comprare per sostituire quello che c'era dentro?
Se l'ammortizzatore anteriore è revisionabile e dentro c'è lo stesso tipo di olio, posso procedere con il suo restauro parallelamente a quello posteriore?
Grazie.
Brava Ylenia, ottimo lavoro!!!
per pulire usa benzina, sgrassanti, gasolio etc. verifica che la guarnizione interna sia intatta (io me la sono ricostruita) lucida le varie parti, fosfata, rama etc e poi rimonta.
come olio è consigliabile usare un 15w per forcelle che trovi da qualche moto riparatore.
prima di smontare l'anteriore, ti consiglio di finire il posteriore.
puoi seguire il mio post dove ho spiegato le varie fasi.
ciao
"lucida" vuol dire che devo grattare e lucidare con vernice trasparente, giusto?
la fosfatatura e la ramatura hanno solo funzione estetica o anche meccanica?
Per lucida intendo pulisci bene!!!la fosfatazione e la ramatura hanno solo funzione estetica per mantenere l'originalità, meccanicamente non influisce, potresti farlo anche rosa porcello
io sono sempre per l'originale!!!
eh eh ehOttimista
contate che il carrozziere è un amico di mio padre
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