e quindi che faccio la do a un meccanico?Originariamente Scritto da sartana1969
e quindi che faccio la do a un meccanico?
e quindi che faccio la do a un meccanico?
fammi una foto dove si vede il filo frizione che hai montato, dalla fine del filo alla fine della guaina
voglio vedere il morsetto, l'inclinazione della leva del carterino e il registro chiave 8
perfetto avrai le foto, ma comunque io il filo non l'ho cambiato, ho cambiato solo il registro
Se hai cambiato il registro hai smollato il morsetto
se hai smollato il morsetto puo' darsi che tu non l'abbia tirato bene
nono poi il morsetto l'ho risistemato bene, comunque ne riparliamo con le foto fatte così ti rendi conto
dunque eccole: manubrio (non so se è normale ma non vedo niente muoversi qui all'interno premendo la leva della frizione)
Foto0151.jpg
registro
Foto0163.jpgFoto0167.jpg
leva carter (ora che ho controllato bene la leva del manubrio diventa dura dopo 1 mm ma la leva del carter si muove solo di qualche millimetro, poi quando sono circa a metà della leva sul manubrio, la leva del carter si muove molto di più)Foto0166.jpgFoto0154.jpgFoto0156.jpg
ciao, ti incollo cosa mi ha consigliato proprio Sartana su un mio problema simile:
"vai sotto il motore
spingi a fondo la leva del carterino e lì pianta il morsetto"
se provi a muovere con le mani la leva del carterino avrai l'impressione di tirare la frizione perchè riesci a tirarla di qualche centimetro e poi la molla te la rispinge indietro.. ecco, così non è. Tu tira quella leva e stringi lì il morsetto in modo che la leva resti tirata. Quando tiri la frizione sul manubrio in realtà fai molta più forza di quanta ne fai con le mani e quindi riesci a tirare veramente la frizione (cioè a far staccare i dischi).
Vedrai che il problema è questo... ci ero cascato anch'io
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