Restauro Vespa VM1-two is megl che one?

[zantoine83]

eheh ti avevo riconosciuto eccome! ecco perchè ho scritto zantuan e non zantoine83...

Mi dispiace per la macchina, cmq 1400 eurozzi senza sabbiatura nè vernice non sono mica pochi... visto che, ad esempio, per la mia VM1 Simone mi ha chiesto meno.... e quando mi deciderò a farla rifare credo che andrò proprio da lui. A meno che il ragazzo di Collecorvino che dici tu sia più economico ma altrettanto bravo. A proposito: chi è?! (se vuoi dimmelo in MP)

E' vero 1400 euro (ancora da trattare) non sono pochi ma considera che la mia è messa peggio...la tua se non sbaglio era già passata per un carrozziere che però non l'aveva messa in dima.
Anche io avevo contattato in privato simone un annetto fa ma poi "ci siamo persi di vista"...spero di non dovermi pentire di aver preferito il carrozziere nostrano.
Il ragazzo di collecorvino che mi fa il lavoro si chiama Daniele...se vuoi quando è fatta te la faccio vedere (ovviamente se vuoi la puoi vedere anche prima)!

[zantoine83]

eheh ti avevo riconosciuto eccome! ecco perchè ho scritto zantuan e non zantoine83...

Mi dispiace per la macchina, cmq 1400 eurozzi senza sabbiatura nè vernice non sono mica pochi... visto che, ad esempio, per la mia VM1 Simone mi ha chiesto meno.... e quando mi deciderò a farla rifare credo che andrò proprio da lui. A meno che il ragazzo di Collecorvino che dici tu sia più economico ma altrettanto bravo. A proposito: chi è?! (se vuoi dimmelo in MP)

non ci avevo fatto caso

[zantoine83]

Ciao a tutti,
vi aggiorno con i lavori esegeguiti nel week end.
Così come per il bloccasterzo, il prezzo esagerato del commutatore luci mi ha portato ad un altro lavoro a risparmio.

La faro basso giallina aveva il commutatore tipo struzzo, mentre l'altra il commutatore originale con entrambe le plastiche (superiore e inferiore) rotte.
Ho provato a chiedere in giro ai vari ricambisti ma tutti vendono il commutatore completo...avevo quasi perso le speranze quando al mercatino di Pesaro ho trovato in un bancarella un commutatore originale (vuoto) con coperchio rotto e in un'altra il solo coperchio. Prezzo totale 40 euri! Non sono pochi ma neanche tanti considerando che si tratta del commutatore a 2 posizioni prodotto nel solo 1953!

Sull'originalità del coperchio ero un po' titubante visto il tono di colore decisamente diverso...ma alla fine l'ho preso.

Sabato mattina ho eseguito i seguenti lavori:
- smontato tutto;
- sgrassato e pulito con benzina;
- sverniciato le parti in plastica (con grande sorpresa è anche riuscito il puntino bianco della levetta);
- pulito con paglietta per scoprire lo stato di plastica originale;
- spazzolato le parti interne metalliche;
- carteggiato le viti in ottone (anche quella piccolissima che regge la basetta numerata);
- incollato la basetta numerata rotta;
- ripristinato i numeri con pennarello a vernice bianco;
- rimontato tutto.

Adesso mancano le viti di chiusura del coperchio visto che una si è rotta (5 euro).
Effettivamente il devio adesso è bicolore ma accostando i tre coperchi sono tutti di un tono differente.

Praticamente con 45 euro ho un commutatore vissuto...spendendo circa il 50% del ricambio nuovo!

[zantoine83]

Nel week end inoltre ho finito di sistemare il bloccasterzo. Ho rimontato tutto oliando il meccanismo e i pistoncini per bene.
Ho anche ripristinato l'estetica generale pulendo la parte esterna e la chiave con paglietta metallica.
Sono ancora indeciso se portare il blocchetto a nichelare. Non è il massimo della bellezza ma forse lo lascio così.

Ho anche risolto brillantemente il problema del glifo posteriore rotto recuperando un glifo di una VNB e limandolo per ridurre lo spessore (circa 0,3 mm) e farlo entrare nella guida di scorrimento più sottile.


Due foto del prima e del dopo.

[verel]

Ciao a tutti,
vi aggiorno con i lavori esegeguiti nel week end.
Così come per il bloccasterzo, il prezzo esagerato del commutatore luci mi ha portato ad un altro lavoro a risparmio.

La faro basso giallina aveva il commutatore tipo struzzo, mentre l'altra il commutatore originale con entrambe le plastiche (superiore e inferiore) rotte.
Ho provato a chiedere in giro ai vari ricambisti ma tutti vendono il commutatore completo...avevo quasi perso le speranze quando al mercatino di Pesaro ho trovato in un bancarella un commutatore originale (vuoto) con coperchio rotto e in un'altra il solo coperchio. Prezzo totale 40 euri! Non sono pochi ma neanche tanti considerando che si tratta del commutatore a 2 posizioni prodotto nel solo 1953!

Sull'originalità del coperchio ero un po' titubante visto il tono di colore decisamente diverso...ma alla fine l'ho preso.

Sabato mattina ho eseguito i seguenti lavori:
- smontato tutto;
- sgrassato e pulito con benzina;
- sverniciato le parti in plastica (con grande sorpresa è anche riuscito il puntino bianco della levetta);
- pulito con paglietta per scoprire lo stato di plastica originale;
- spazzolato le parti interne metalliche;
- carteggiato le viti in ottone (anche quella piccolissima che regge la basetta numerata);
- incollato la basetta numerata rotta;
- ripristinato i numeri con pennarello a vernice bianco;
- rimontato tutto.

Adesso mancano le viti di chiusura del coperchio visto che una si è rotta (5 euro).
Effettivamente il devio adesso è bicolore ma accostando i tre coperchi sono tutti di un tono differente.

Praticamente con 45 euro ho un commutatore vissuto...spendendo circa il 50% del ricambio nuovo!

Va di moda il bicolore.
Buon per te che sei riuscito a trovare il devio.
Io appena avrò un occasione lo prendo.

[zantoine83]

Riapro questo post per una curiosità. Ho notato che su un cerchio è marcata la sigla F.F.T. sopra due ovali concetrici.
E' una sigla che non ho mai visto sui cerchi piaggio, sapete se è un aftermarket dell'epoca?