Libretto con errori

[vesparoof]

Buonasera a tutti, è tantissimo che non scrivo in questo forum!
C'è qualche esperto in grado di aiutarmi?
In breve VN2T, libretto con molti errori che sembra quello di una VNB...
Libretto ASI, ho chiamato, corrisponde tutto: Numeri motore/telaio/targa.
Libretto Circolazione: targa e telaio ok; caratteristiche VNB, sembrano errori di inserimento...il numero ti telaio però non può essere assolutamente di una VNB perchè con quel numero di telaio vespe così non esistono.
La mia piccina è stata re-immatricolata tanti anni fa, può essere stata quella la causa dell'errore?

Prima di mettere in moto una macchina burocratica allucinante mi piacerebbe contare su un Vostro consiglio.

Mille grazie a chi vorrà darmi info!

[ilsimo]

Ciao, la tua e' una sitazione molto simile a quanto raccontato pochi giorni fa da un altro utente

http://old.vesparesources.com/le-nos...b6t-aiuto.html

[vesparoof]

Ciao, la tua e' una sitazione molto simile a quanto raccontato pochi giorni fa da un altro utente

http://old.vesparesources.com/le-nos...b6t-aiuto.html

innanzitutto grazie per la celere risposta. il fatto di non essere l'unico non mi dà affatto sollievo...

[ilsimo]

il link e' quello in rosso:

http://old.vesparesources.com/le-nos...b6t-aiuto.html

basta che ci clicchi sopra

[Pierpaolo]

stesso mio problema con VNB5T, è una quattro marce ma nel libretto (allora lo completava a penna la "concessionaria") è scritto 3 marce. Errore anche sigla motore, il codice esatto e riportato nel motore è VNB5M, mentre nel libretto hanno scritto VNB4M.
Con la FMI non ho avuto problemi, daltronde era originale, poteva essere solo un errore della persona che il giorno di 64 anni fa ha compilato il mio libretto.
Pierpaolo

[vesparoof]

vero...sono un pò cotto, scusatemi; ho corretto subito il messaggio.

nell'altra discussione c'è un messaggio di GIPIRAT che dice:

"L'unica cosa importante è verificare la corrispondenza di sigla e numero di telaio tra la punzonatura sulla vespa e quanto scritto sul libretto ed al PRA (basta fare una visura). Se la corrispondenza non c'è, allora targa e documenti sono di un'altra vespa."

La sigla non corrisponde, il telaio si. Il problema è che VNB con quel telaio non ne esistono, quindi penso che il libretto non sia di un altra vespa. Per ASI è tutto a posto (n. targa asi, n. telaio, targa, n. motore). Penso all'errore, che passaggi mi consigliate di fare? Sto soffrendo per la mia piccina... >.<

[GiPiRat]

vero...sono un pò cotto, scusatemi; ho corretto subito il messaggio.

nell'altra discussione c'è un messaggio di GIPIRAT che dice:

"L'unica cosa importante è verificare la corrispondenza di sigla e numero di telaio tra la punzonatura sulla vespa e quanto scritto sul libretto ed al PRA (basta fare una visura). Se la corrispondenza non c'è, allora targa e documenti sono di un'altra vespa."

La sigla non corrisponde, il telaio si. Il problema è che VNB con quel telaio non ne esistono, quindi penso che il libretto non sia di un altra vespa. Per ASI è tutto a posto (n. targa asi, n. telaio, targa, n. motore). Penso all'errore, che passaggi mi consigliate di fare? Sto soffrendo per la mia piccina... >.<

Devi documentarti su tutto per capire dove hanno commesso l'errore, prima di chiedere che rettifichino i dati.

Devi fare visura al PRA del vecchio e nuovo numero di targa e chiedere la scheda d'immatricolazione originale e quella nuova alla (o alle) motorizzazione. Con quei dati, poi si vede cosa fare.

Ciao, Gino

[ilsimo]

Buonasera a tutti, è tantissimo che non scrivo in questo forum!
C'è qualche esperto in grado di aiutarmi?
In breve VN2T, libretto con molti errori che sembra quello di una VNB...
Libretto ASI, ho chiamato, corrisponde tutto: Numeri motore/telaio/targa.
Libretto Circolazione: targa e telaio ok; caratteristiche VNB, sembrano errori di inserimento...il numero ti telaio però non può essere assolutamente di una VNB perchè con quel numero di telaio vespe così non esistono.
La mia piccina è stata re-immatricolata tanti anni fa, può essere stata quella la causa dell'errore?

Prima di mettere in moto una macchina burocratica allucinante mi piacerebbe contare su un Vostro consiglio.

Mille grazie a chi vorrà darmi info!

Secondo me tutto nasce da quella vecchia reimmaticolazione che hai citato ... e, sempre a mio parere, e' successo quanto gia' descritto nel link che ti fornito: per espletare la nuova immatricolazione (con nuovo libretto) suppongo ti abbiano "affibiato" un numero di omologazione di una qualsiasi vespa 125 "vecchia" (ma non cosi' vecchia da non possedere il Numero di omologazione) e questi dati sono poi passati la Pra (di cui hai la visura) che non ha fatto altro che ricopiarli.

Dunque a mio parere dovresti risolvere a monte, cioe' alla Motorizzazione.

Posso solo ipotizzare come potreti procedere, salvo che dovrai poi andare a chiedere conferma agli sportelli: ti fai rilasciare un certificato dalla Piaggio con le caratteristiche tecniche del modello VN2 o comunque una dichiarazione che per tale modello vale quanto dichiarato nell' "Atto n. 327 del 7 giugno 1953" (l' Atto non e' altro che la ...nonna del numero di omologazione, introdotto solo a partire dal 1959 ..e tale Atto 327 e' quello realtivo alle 125 farobasso).

Probabilmente (forse che si forse che no: chiedi) non bastera' una semplice dicharazione ...ma magari pure un collaudo del mezzo per veriicare la corrispondenza dei dati dichiarati.... con il nuovo libretto - corretto - poi potrai farti modificare i dati al Pra.

Hai solo da andare a provare a chiedere in Motorizzione cosa invece richiedono loro per uscire da questa situazione

[GiPiRat]

Secondo me tutto nasce da quella vecchia reimmaticolazione che hai citato ... e, sempre a mio parere, e' successo quanto gia' descritto nel link che ti fornito: per espletare la nuova immatricolazione (con nuovo libretto) suppongo ti abbiano "affibiato" un numero di omologazione di una qualsiasi vespa 125 "vecchia" (ma non cosi' vecchia da non possedere il Numero di omologazione) e questi dati sono poi passati la Pra (di cui hai la visura) che non ha fatto altro che ricopiarli.

Dunque a mio parere dovresti risolvere a monte, cioe' alla Motorizzazione.

Posso solo ipotizzare come potreti procedere, salvo che dovrai poi andare a chiedere conferma agli sportelli: ti fai rilasciare un certificato dalla Piaggio con le caratteristiche tecniche del modello VN2 o comunque una dichiarazione che per tale modello vale quanto dichiarato nell' "Atto n. 327 del 7 giugno 1953" (l' Atto non e' altro che la ...nonna del numero di omologazione, introdotto solo a partire dal 1959 ..e tale Atto 327 e' quello realtivo alle 125 farobasso).

Probabilmente (forse che si forse che no: chiedi) non bastera' una semplice dicharazione ...ma magari pure un collaudo del mezzo per veriicare la corrispondenza dei dati dichiarati.... con il nuovo libretto - corretto - poi potrai farti modificare i dati al Pra.

Hai solo da andare a provare a chiedere in Motorizzione cosa invece richiedono loro per uscire da questa situazione

Simo, i dati giusti li hanno già, e sono quelli che devono essere ripristinati, si deve vedere quando e dove li hanno incasinati e poi è l'ufficio stesso che deve pensarci.

Comunque, sempre se i tempi non diventano biblici, in quel caso si interviene!

Ciao, Gino

[vesparoof]

Giorno ragazzi, domani mattina vado in motorizzazione e sento cosa mi raccontano...per il certificato della Piaggio quali sono i tempi? eventualmente c'è qualche altro escamotage per avere quei dati?

buona giornata a tutti!

[mik_reds]

Se può essere d'aiuto: ho avuto un problema simile all'acquisto della mia pk 125 al posto di una M c'era una N nel numero di telaio riportato nel libretto,
la motorizzazione di Pisa ha modificato a mano l'errore, ha incasellato il numero di telaio e ha scritto "Dele l'incasellato e poni -numero corretto- data timbro e firma del direttore...(senza spendere nulla)

[GiPiRat]

Se può essere d'aiuto: ho avuto un problema simile all'acquisto della mia pk 125 al posto di una M c'era una N nel numero di telaio riportato nel libretto,
la motorizzazione di Pisa ha modificato a mano l'errore, ha incasellato il numero di telaio e ha scritto "Dele l'incasellato e poni -numero corretto- data timbro e firma del direttore...(senza spendere nulla)

Sì, ma la questione è un po' più complicata dello scambio di una lettera (e direi che a Pisa di vespe ne hanno viste abbastanza da capire la differenza! ). Inoltre, non tutti i dirigenti di motorizzazione sono così accomodanti.

Ciao, Gino