Tintinnio metallico...

[Calabrone]

"tintinnio metallico" che sentivo (anche se di rado) col GT originale. [/COLOR]

• Il rumore si e' presentato solo dopo 200 km di rodaggio con il nuovo GT.
• Lo stesso rumore si presentava anche col vecchio GT 125 in 4a marcia, e in maniera ridotta negli altri casi.
• Quindi problema gia' esistente
  

Il motore (cuscinetti-biella ecc...) ha 30mila km ma e' stato sentito a orecchio da piu' meccanici e sembra essere in buono stato.
La frizione sarebbe da revisionare,

Ovviamente
non so se potrebbe essere la causa del problema, considerando che il rumore lo fa anche in folle...



L'anticipo dovrebbe essere originale.

Originalmente dovrebbe essere su IT,potresti provare a ritardare ulteriormente per vedere come si comportera'.

Per favore fatemi sapere cosa potrebbe essere in base alla vostra esperienza e che prove potrei fare per scoprire le cause... aprire il motore la lascerei come ultima opzione, dopo aver escluso tutto il resto.

Grazie mille!

Comunque,io darei ragione a Vesparolo perche' avevi gia' il problema con il GT originale e il Pinasco te l'ha evidenziato ancora di piu'.

[Utente Cancellato 010]

L'anticipo può essere controllato senza strobo?

[PISTONE GRIPPATO]

L'anticipo può essere controllato senza strobo?

No tutte le indicazioni IT IZ IK sono empiriche l'unica prova reale te la da la stroboscopica

[runner92]

non in modo precisissimo, però puoi controllare almeno che lo statore sotto il volano abbia la tacca sul carter che combacia con la tacca IT sullo statore..dovrebbero essere 18*

[Utente Cancellato 010]

non in modo precisissimo, però puoi controllare almeno che lo statore sotto il volano abbia la tacca sul carter che combacia con la tacca IT sullo statore..dovrebbero essere 18*

Infatti, la stessa cosa che mi ha detto un preparatore tempo fa. Vedo se combacia su IT senno uso mi procuro la strobo per rimettercelo. Comunque con la guarnizione dovrei eliminare o almeno ridurre il battito?

[Calabrone]

Anche tu senza guarnizione fra la testa e il cilindro del Pinasco 177?

Non ne porta

L'anticipo può essere controllato senza strobo?

Come dice Runner,aiutati con l'...occhiometro e verifica che sia su IT,poi prova spostarlo in senso orario come ti ho detto prima.

[Echospro]

Se fosse un problema di anticipo lo sentiresti soprattutto sotto carico quando apri, al minimo non penso proprio.
Potrebbe essere invece qualche cuscinetto ti sta salutando oppure una tolleranza sbaglata tra cilindro e pistone .... ma propendo più per la prima visto che anche con l'originale te lo faceva.


Gg

[Utente Cancellato 010]

Se fosse un problema di anticipo lo sentiresti soprattutto sotto carico quando apri, al minimo non penso proprio.
Potrebbe essere invece qualche cuscinetto ti sta salutando oppure una tolleranza sbaglata tra cilindro e pistone .... ma propendo più per la prima visto che anche con l'originale te lo faceva.


Gg

Oggi ho notato che il tintinnio (simile a una rondella che vibra) me l'ha fatto subito dopo una cambiata e appena ho dato gas. Dopo un secondo continuando a dare gas è scomparso. Cosa potrebbe voler dire?
Se per esempio faccio una tirata in salita (anche in due) il rumore non si presenta!

[Echospro]

Oggi ho notato che il tintinnio (simile a una rondella che vibra) me l'ha fatto subito dopo una cambiata e appena ho dato gas. Dopo un secondo continuando a dare gas è scomparso. Cosa potrebbe voler dire?
Se per esempio faccio una tirata in salita (anche in due) il rumore non si presenta!

Mi fai ritornare alla mente il mio pinascone 810 ed il motivo per cui lo cambiai!!!
Dimmi una cosa: tu vai e finchè sei in tiro va tutto bene ma se viaggi ad una velocità costante senti come se il motore fosse pieno di chiodi???


Gg

[Calabrone]

Se fosse un problema di anticipo lo sentiresti soprattutto sotto carico quando apri, al minimo non penso proprio.
Potrebbe essere invece qualche cuscinetto ti sta salutando oppure una tolleranza sbaglata tra cilindro e pistone .... ma propendo più per la prima visto che anche con l'originale te lo faceva.


Gg

• Il rumore e' udibile anche con vespa in folle, se si accelera con decisione solo da motore al minimo.
• Si presenta quando si da gas solo partendo da bassi regimi in 2a, 3a e sopratutto in 4a marcia, ma non in 1a.
• In ogni caso, il rumore scompare quando si entra nei regimi medio-alti, oppure quando si riduce il gas.

Grazie mille!

Che e' quello che dice all'inizio,anche se verificherei lo stato dell'imbiellaggio,come consigliato da te e Vesparolo.

[Calabrone]

Intanto sposto in tuning