Le saldature in cima sono per evitare che i rivetti saltino su una frizione a molle rinforzate quelle a lato sono per l'anello di rinforzo per evitare che il cestello si "apra a fiore" su motori piu' spinti con molta coppia. A me e' successo, con il cilindro 200 originale tra le altre cose, una delle sezioni si e' spacccata e i dischi sono andati a spasso per tutto il motore, poi ho comunque rimontato la frizione originale e senza rinforzi 14 mila km fa e per ora, tocca ferro, tutto bene.
Vai per la 8 molle comunque... anche se qualcuno dice che siano un tantino piu' delicate..
Ciao
