Sì, infatti!Originariamente Scritto da Afry19
forse volevi dire v5a4m...
La fretta . . .
Ciao, Gino
Sì, infatti!forse volevi dire v5a4m...
La fretta . . .
Ciao, Gino
a meno che non vi sia un taglia/incolla al telaio!!
controlla attentamente il blocchetto del bloccasterzo e la forma del pedale del freno
lo lasciata stare, c'erano troppi dubbi e il prezzo non era poi così basso... comunque grazie lo stesso, ora mi sono preso una special del '78 4 MARCE, tutta originale e conservata, però mi sa che la devo portare in carrozzeria a farla sabbiare e verniciare (col suo colore originale maxmeyer)
per curiosità: quanto chiedeva?
complimenti per l'acquisto
se conservata bene non la restaurare...................
se sono incerto il gas lo tengo aperto
nel dubbio accelero
se vedo la paletta ci apro a manetta
vespa 50?? convinto tu...
hai problemi a starmi dietro?arrangiati...
comunque mi sa che la vernicio perchè presenta un po' di ruggine, no profondo però... e non presenta botte
la restaurerai tu???
se sono incerto il gas lo tengo aperto
nel dubbio accelero
se vedo la paletta ci apro a manetta
vespa 50?? convinto tu...
hai problemi a starmi dietro?arrangiati...
Salve a tutti sono nuovo in questo forum e scrivo in questo 3D che mi sembra idoneo per il mio quesito.
Sono in possesso di una vespa Special 50 colore grigio chiaro di Luna, acquistata con tanto di scrittura privata e documento della Prefettura che ne attesta la cessione al custode-acquirente dopo svariati anni di sequestro.
La Vespa è senza documenti ovviamente e dovrei fare la procedura di reimmatricolazione penso.
Il telaio è un V5B1T 57*** che dal database risulta essere del '74, La cosa strana è che ha la manopola selettrice del cambio a 4 marce ed un motore 4 marce V5A4M apparentemente originale e con carburatore 16-10 ( è partito dopo aver messo la miscela e pulito il carburatore con 3 colpi di pedale e la sua candela del 77!) .
Ho letto su vari post di questo forum che la serie di telai V5B1T va accoppiata con motori a 3 marce V5A2M ma non capisco come mai il manettino sia a 4 marce e la toppa quadrata. Inoltre la Vespa era in buonissime condizioni esterne ( con la vernice ancora originale), ed il carrozziere presso il quale sto eseguendo il lavoro di verniciatura ( che ho deciso di fare per darle una bella rinfrescata ) mi ha riferito che il telaio è di quelli con i rinforzi fatti dalla Piaggio negli ultimi telai (sinceramente non so a cosa si riferisce ).
È possibile che la Piaggio abbia assemblato un telaio V5B1T con un motore 4 marce? È fuori di dubbio trovare un V5B1T con un V5A4M?
Quali sono le procedure che devo seguire per fare il collaudo ed avere la Vespa in regola per girarci? Mi riferisco a cosa devo presentare in Motorizzazione per avere tutto e non fare 1000 viaggi.
Quale le altre procedure per renderla d'epoca?
Ho letto un po' dappertutto ma non sono riuscito a trovare il 3d idoneo al mio caso.
Avrei bisogna di una guida completa oltre alle delucidazioni che vi ho chiesto prima. Grazie per le eventuali risposte.
chiedeva 1.400€ sono troppi... invece della mia special le ho dato 200€ perchè era un caro amico di mio nonno e per poco le la regalava.. aahha
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