VNB3 con 150... e il carburatore?!?

[vespedito]

Ciao a tutti,
vi scrivo per avere un consiglio.
Sto finendo la mia VNB3 del '61.
Monta un cilindro 150 nuovo, tutto il resto è originale.

Monta un caruburatore 20/15 con getti 82 (max), 42 (min).

La mia domanda è:
avendo un 150 al posto di un 125, cosa mi consigliate di fare?
Cambiare solo i getti o cambiare il carburatore magari montando un 20/17 o un 20/20?

Se basta cambiare i getti, che misure mi consigliate in base alla vostra esperienza?

[vespedito]

nessuno può aiutarmi?

[volumexit]

Ciao a tutti,
vi scrivo per avere un consiglio.
Sto finendo la mia VNB3 del '61.
Monta un cilindro 150 nuovo, tutto il resto è originale.

Monta un caruburatore 20/15 con getti 82 (max), 42 (min).

La mia domanda è:
avendo un 150 al posto di un 125, cosa mi consigliate di fare?
Cambiare solo i getti o cambiare il carburatore magari montando un 20/17 o un 20/20?

Se basta cambiare i getti, che misure mi consigliate in base alla vostra esperienza?

Potresti montare un 20/20 utilizzando la configurazione "base" del PX 150 con un getto del massimo di 97/98.

Ciao,

Vol.

[vespedito]

Potresti montare un 20/20 utilizzando la configurazione "base" del PX 150 con un getto del massimo di 97/98.

Intanto grazie per la risposta!

Come getto del minimo cosa prevede quella configurazione?

Nel caso in cui volessi mantenere il 20/15, tu che getti mi consigleresti?

[volumexit]

Intanto grazie per la risposta!

Come getto del minimo cosa prevede quella configurazione?

Nel caso in cui volessi mantenere il 20/15, tu che getti mi consigleresti?

Nella sezione download dovresti trovare manuali d'officina etc che contengono tutti i dati dei vari carburatori.
Come getti per il 20/15 potresti provare i getti della super 150 che se non ricordo male monta proprio un 20/15.

Vol.

[vespedito]

Nella sezione download dovresti trovare manuali d'officina etc che contengono tutti i dati dei vari carburatori.
Come getti per il 20/15 potresti provare i getti della super 150 che se non ricordo male monta proprio un 20/15.

Vol.

Ho trovato questa pagina...
quella che si avvicina di più alla mia VNB3 con SI 20/15 C e 150 è la VBC1 150 con SI20/15 D .

Consigliano getto massimo 88/100, getto minimo 42/100, starter 60/100.

Poi ci sono altre indicazioni, ma non so a cosa si riferiscono.

air correct jet (120/100)... cos'è?
air correct jet cover (160/100).. cos'è? E' la parte superiore del getto del max?

Cosa ne dici?

[volumexit]

Ho trovato questa pagina...
quella che si avvicina di più alla mia VNB3 con SI 20/15 C e 150 è la VBC1 150 con SI20/15 D .

Consigliano getto massimo 88/100, getto minimo 42/100, starter 60/100.

Poi ci sono altre indicazioni, ma non so a cosa si riferiscono.

air correct jet (120/100)... cos'è?
air correct jet cover (160/100).. cos'è? E' la parte superiore del getto del max?

Cosa ne dici?

Allora il carburatore C e differenza del D ha un coperchio che copre i getti. Quel coperchio ha un foro calibrato. Questo coperchio si chiama air correct cover.

Vol.

[vespedito]

Potresti montare un 20/20 utilizzando la configurazione "base" del PX 150 con un getto del massimo di 97/98.

Mi sono accorto di non averti fatto la domanda più importante...

ma secondo te ne vale la pena montare un 20/20 in termini di prestazioni, o la differenza sarebbe minima rispetto al 20/15?

Lo chiedo perchè ho visto che sul web lo si trova a 55 euro... più spese di spedizione.

[volumexit]

ma secondo te ne vale la pena montare un 20/20 in termini di prestazioni, o la differenza sarebbe minima rispetto al 20/15?

Dipende, io l'ho montato sulla mia GL abbinato ad una marmitta sprint, un po piu libera di quella originale GL ed ho gaudagna quasi 10Km/h.

Vol.