ecco la testa polini! ma lo spessore che ha è normale o è stata abbassata?? perchè sono abituato alla pinasco la cui superficie di contatto ha uno spessore di quasi 3 mm e questa mi sembra molto bassa..
qualcuno sa se con la polini oltre ad avere uno squish migliore ha anche un RC più alto??
nella pinasco per avere 10,2 di rc ho levato parecchio, spiacente ma la polini non la conosco anche se sono interessato visto lo squish inesistente sulla pinasco
Originariamente Scritto da runner92
ecco la testa polini! ma lo spessore che ha è normale o è stata abbassata?? perchè sono abituato alla pinasco la cui superficie di contatto ha uno spessore di quasi 3 mm e questa mi sembra molto bassa..
qualcuno sa se con la polini oltre ad avere uno squish migliore ha anche un RC più alto??
la testa polini che hai postato è originale, ha + rc rispetto alla pinasco è anche meglio, però non si può paragonare ad una testa seria tipo mmv o pinasco ultima serie.
Non hai pensato ad una testa migliore di quelle a berretto di fantino, tipo con candela centrale.ecco la testa polini! ma lo spessore che ha è normale o è stata abbassata?? perchè sono abituato alla pinasco la cui superficie di contatto ha uno spessore di quasi 3 mm e questa mi sembra molto bassa..
qualcuno sa se con la polini oltre ad avere uno squish migliore ha anche un RC più alto??
Simmetrica con cupola centrata sferica e banda di squisch.
Spenderai qualcosa ma non è paragonabile a ste teste preistoriche
Scusate la domanda da un milione di $ ,ma montando una testa a cupola centrale anziche le vecchie a berretto di fantino le prestazioni in cosa migliorano e soprattutto , visto i costi, la spesa vale realmente gli incrementi prestazionali anche su motori non particolarmente spinti?
In tutto, hai una camera di combustione equidistante dal punto di inesco quindi puoi ottimizare la carburazione e l'anticipo, montandola su un mandrino del tornio potresti modificare a piacimento tutte le sue caratteristiche, puoi andare con rapporti di compressione più alti, cahe dire fanno tutti a gara per avere teste simmetriche.....
Ne sto realizzando una piccola serie
diciamo 20 pezzi fusi in terra che non dovrebbero costare più di una cinquantina
la testa polini che hai postato è originale, ha + rc rispetto alla pinasco è anche meglio, però non si può paragonare ad una testa seria tipo mmv o pinasco ultima serie.se il prezzo fosse stato lo stesso non avrei avuto dubbi su quale prendere tra candela centrale e polini..ma putroppo non mi crescono gli euro sugli alberi, perciò mi accontentoNon hai pensato ad una testa migliore di quelle a berretto di fantino, tipo con candela centrale.
Simmetrica con cupola centrata sferica e banda di squisch.
Spenderai qualcosa ma non è paragonabile a ste teste preistorichevisto che comunque è migliore.. sapete di quanto aumenta l'rc con la polini? può essere intorno a 10:1 o meno?
ho segnato l'area da togliere allo scarico...
prossimamente si inizia il lavoro..
Io farei così
Domanda: Perchè alzarlo?
Non conviene solo raccordare un attimo e luciderei bene il condotto?
In Vespa da sempre!!!
Quel cilindro ha lo scarico a 150* , con il lavoro che vorrebbe fare ad occhiometro arriva a 165/170*, io viaggio con lo stesso cilindro con scarico a 168* e va.... a parte i medi...Domanda: Perchè alzarlo?
Non conviene solo raccordare un attimo e luciderei bene il condotto?
perchè ai medi non tira?? e come mai lo taglieresti dritto sui lati?Quel cilindro ha lo scarico a 150* , con il lavoro che vorrebbe fare ad occhiometro arriva a 165/170*, io viaggio con lo stesso cilindro con scarico a 168* e va.... a parte i medi...
Mi sa che più che non tira, parla del problema di carburazione ai medi che ha esposto qualche topic più su.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Tirare tira e come , il problema è che ai medi ho la carburazione grassa.
Per la forma non ho una valida spiegazione , solo che l'ho semprem visto fare in quel modo ..... magari sbaglio , attendi qualche altro parere più esperto tipo Mega o Pistone
per quel problema sto facendo diverse prove tra freni aria e getti..... mah:Mi sa che più che non tira, parla del problema di carburazione ai medi che ha esposto qualche topic più su.
P.S.: nella foto è dritto , solitamente lo disegno in proiezione piana e poi lo riporto nella canna
ah ok!! sospettavo che ti riferissi alla carburazione, ma volevo averne conferma
comunque non credo che quella lieve differenza nella forma porti cambiamenti abissali, cercherò di farla come hai detto però vedremo poi cosa verrà fuori, il risultato dipende anche da come lavoro e dalle mole..
Credo anche io, forse avendo una riduzione graduale della sezione logori meno le fasce
si può essere, forse fa meno effetto scalino..anche se in fatto di prestazioni potrebbe essere più utile allargare un po' siccome credo che oltre ad essere basso sia anche strettino lo scarico di questo cilindro..Credo anche io, forse avendo una riduzione graduale della sezione logori meno le fasce
a proposito di fasce le cambio visto che faccio lucidare il cilindro? e la tolleranza la faccio portare a 10/100 visto che si sente che il pinasco da problemi di affidabilità a causa della tolleranza stretta a 8/100 ?
allargare ha un senso se hai roba da far uscire..... ma devi allargare sino alla fine non solo la luce sulla canna altrimenti non ha senso.
io ho portato la tolleranza a 10/100
ok per la tolleranza farò anch'io così dopo dovrebbe essere un pochino più affidabile di come esce di fabbrica che a 8 giusto?
comunque fra ieri sera e adesso ho quasi finito sto scarico, non sta venendo tanto male no? tu nell'interno dello scarico hai tolto la continuazione di quei 2 scalinetti che ha da originale?
levati levati
ok..eseguo
eccomi!
che mi dite? tolgo ancora un po' fino arrivare a 170* o mi accontento così per non rischiare di avere una quarta troppo fiacca?? io sarei del parere di fermarmi..ricordo che i rapporti sono 23/65 con cambio denti piccoli..
grazie in anticipo!!
PS: altra ipotesi..si può spianare un po' la base del cilindro, (così eliminerei anche quel graffio che sfiatava), in modo da abbassare un po' la fase di travaso( da 120 a 115 per esempio) e lavorare lo scarico ancora un po' per riportarlo a 165*?? poi dovrei mettere uno spessore sulla testa..che vantaggi/svantaggi porterebbe??
niente ho deciso che lo monto così perchè ho fretta di riaccendere la vespa
intanto preso dalla smania di lucidare, ho passato testa e imboccatura del carburatore..
sulla testa hai lucidato con pasta abrasiva ?niente ho deciso che lo monto così perchè ho fretta di riaccendere la vespa
intanto preso dalla smania di lucidare
Sulla mia ti ci puoi specchiare
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