ah ok quindi il metodo usato da noi e non dai giapponesi considera il volume della corsa intera senza tener conto delle luci interne del cilindro? ma al di là del metodo utilizzato, senza toccare la testa dopo aver messo la basetta, si raggiunge una compressione minore.
comunque io vorrei anche abbassare un po' la testa, ma non so di quanto, per non avere un motore che scalda troppo..
Se togli dalla testa pari quanto aumenti da sotto mantieni quello che avevi prima.Originariamente Scritto da runner92
Se non hai mai fatto tutte le misure ti consiglio di farle e postare i risultati, poi valutiamo insieme.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Su questo GT ho pestato per bene la testa, ho trovato un buon compromesso portando travasi a 125* e scarico a 168 rc 10,2 , ho asportato 1,2mm dalla testa e spessorato di 0,5 il cilindro. Sulla luce di scarico ho modificato la forma dandogli quella trapezoidale.
I lavori li puoi trovare qui http://old.vesparesources.com/tuning...io-motore.html
ma ti consiglio di dare uno sguardo anche qui http://old.vesparesources.com/tuning...a-testata.html scritta da Alex in maniera molto chiara
http://old.vesparesources.com/tuning...-fasature.html anche questa scritta da Alex.
P.S.: I risultati da me ottenuti non è detto che siano soddisfacenti anche per te.
Comunque rimango a tua disposizione , se vuoi info non portii problemi a chiedere
grazie mille per la disponibilità!! stavo giusto leggendo la tua guida per la testata
per misurare lo squish come procedo? perchè nella guida parli di squish concentrici alla camera di scoppio, ma nel pinasco la camera di scoppio non è centrale.. in teoria lo spessore ottimale per un 177 con pistone 6,3 cm sarebbe 1,3-1,4 giusto?
qui però ho provato a fare 2 conti teorici ed è venuto fuori questo:Se togli dalla testa pari quanto aumenti da sotto mantieni quello che avevi prima.
rapporto iniziale xi/yi con x=n*y , quindi ny/y
rapporto finale xf/yf=xi/yi con xf=xi-z e yf=yi-(z/n)
fa molto libro di matematica ma dovrebbe essere corretto
Per ottenere una buona banda ed una altezza di squish su quella testa devi lavorarla parecchio, così come pinasco la concepita sei oltre 2mm di altezza
grazie Gt1968! la risposta precedente era rivolta ad alex t5, non avevo visto che avevi scritto anche tu.. grazie mille per i dati, credo che mi saranno utili per fare il motore..
devo ancora decidere cosa voglio fare..ma tu spessorando di 5mm e con gli altri lavori che hai fatto, hai perso comunque un po' di coppia? perchè il mio unico problema sarebbe quello, vorrei continuare ad andare in giro in 4* a fil di gas senza dover tenere i giri sempre tanto alti..
ho spessorato 0,5 mm , salendo con lo scarico ho perso per forza coppia che sono riuscito a recuperare aumentando compressione e riempimento.
Come rapporto primario ho il 22/65 mentre il cambio della è rimasto come da originale con i seguenti rapporti:
1)12/52
2)16/54
3)20/48
4)25/44
be' io ho la 23/65 ma la quarta è come la tua, quindi io dovrò mantenere un po' più coppia del tuo motore per poterla tirare..anche se comunque lavorando la testa del pinasco se ne può recuperare..stavo giusto leggendo le guide di alext5 e a me basterebbe arrivare al max a 7000giri, anche meno, già 6600 andrebbe bene...per ora arriva si e no ai 6000 (mi fa i 90-95 max)..si potrebbe mirare a 123-4 di travaso e 160 circa di scarico ( da originale 120 e 150 dicevi)? ma gli spessori esistono solo da 0,8 o 5mm?
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