PK puro stile anni 80

[cluka]

Vabbè come sai neanch'io sono per le Vespe originali, sai com'è la mia Vespa, ma il PK celeste con gli accessori bianchi (e il parafango del PX) non si può guardare.

Haha è verissimo!!!

[esco]

Non e' cosi male come sembra secondo me , la vernice non e' poi messa male,
il motore sembra un 102 o forse 111 polini ha una compressone spaventosa da nuovo
tanto che a vespa sul cavalletto bisogna calarsi di peso sulla pedivella...
Secondo me e' fattibilissimo un restauro conservativo...
Per il motore ti consiglio di smontarlo dalla vespa per pulirlo e poi valutare il da farsi...

[Vespista46]

Non e' cosi male come sembra secondo me , la vernice non e' poi messa male,
il motore sembra un 102 o forse 111 polini ha una compressone spaventosa da nuovo
tanto che a vespa sul cavalletto bisogna calarsi di peso sulla pedivella...
Secondo me e' fattibilissimo un restauro conservativo...
Per il motore ti consiglio di smontarlo dalla vespa per pulirlo e poi valutare il da farsi...

Parli proprio della Vespa di Horus?
Se ha questa compressione "spaventosa" sarà sicuramente perchè monta rapporti originali o comunque rapporti corti, non è detto che perchè in realtà il GT abbia ancora buona compressione e non sia spompo.

[esco]

Parlo solo del motore polini in generale
ho posseduto una vespa pk xl con quel motore ...
come puo' il rapporto corto o originale influenzare la compressione...
parlo di vespa sul cavalletto in folle...

[Vespista46]

La compressione alla pedivella è influenzata dal rapporto montato (Vespa in folle sul cavalletto) poichè l'avviamento va ad innestare sul cambio che a sua volta innesta sulla campana che fa ruotare il pignone, per andare a girare l'albero motore e quindi permetterne la rotazione di quest'ultimo.


Non so se hai mai avuto un blocco aperto per le mani, ma è più facile a vedersi che a spiegarsi.

[zichiki96]

La compressione alla pedivella è influenzata dal rapporto montato (Vespa in folle sul cavalletto) poichè l'avviamento va ad innestare sul cambio che a sua volta innesta sulla campana che fa ruotare il pignone, per andare a girare l'albero motore e quindi permetterne la rotazione di quest'ultimo.


Non so se hai mai avuto un blocco aperto per le mani, ma è più facile a vedersi che a spiegarsi.

Dario quindi con una campana più lunga avrei meno compressione sulla pedalina?

[Vespista46]

Dario quindi con una campana più lunga avrei meno compressione sulla pedalina?

Esatto.
Tu prova a montare dei pezzi 55 con campana originale, poi prova a mettere una 24/72 o 22/63 e vedi che differenza al "piede".