buona sera a tt, volevo sapere se qualcuno di voi sa cosa si e rotto alla mia vespa che oggi mi ha rimasto a piedi, camminavo tranquillo ad una velocita nn tanto elevata e all improvviso sento dei rumori provenienti dalla frizione rallento mi fermo la premo e scompaiono la rilascio e sento come se grattasse il carter,rumore di sfregamento la spengo ed e morta ora le marce vanno a vento come se avessi sempre la frizione tirata qualkuno sa dirmi +o- di cosa si tratta se una cosa seria a presto
uhm...... potresti essere piu' preciso??????
Prova ad aprire il coperchio della frizione e guardaci dentro.....magari fai delle foto....
Creative Engineering
si dimmi tu quello che vuoi sapere cmq la vespa e una p125x 83 quella dell avatar
vorrei aprire il coperchio ma lunedi nn so se portarla dal meccanico o se riesco io
Millerighe asse ruota?
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
no la ruota no perche se metto la seconda e abbasso la pedivella gira pero se devo accenderla a spinta e come se stesse a folle
Se hai sentito sfregamento si è danneggiato qualcosa dentro..il blocco motore quanti km aveva?
Smonta e ti togli il dubbio e magari la ripari tu. Poi, se la porti al meccanico a pezzi non cambia nulla.Originariamente Scritto da eternavespa
Per me è la chiavetta della frizione rotta o si è spampanata la frizione.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
il cestello e i dischi ha piu o meno un anno di vita cmq grz per il momento lunedi tiro giu il motore bella pulita e si cerca di togliere questa frizione l anno scorso quando la ristruturai volevo togliere la frizione ma il dado a castello era talmente stretto che nn c e la feci si sbano anche la chiave a furia di provare e la portai dal meccanico si vedra lunedi allora grz a tt per ora visto che ancora bisogno d voi
Quando mi capitano dadi frizione durissimi vado dal falegname , gli scrocco uno di quei morsetti giganteschi , e lo uso per tenere la chiave pressata in modo che non salti!!
Poi non so se sia la miglior tecnica ma funge
tirato giu il motore gran pulita ed ecco qua la sorpresa!!!339051_2599570593708_1388083956_32915347_119315243_o.jpg
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oggi nn sono riuscito a togliere quel maledetto dado a castello nn ho la chiave domn la compro sapete qualche metodo per nn far saltare la chiave dalla sede perche in passato si e sbanata . e normale che ci sia quel foro del prigioniero nella frizione o il meccanico ha bucato perche c e anche una saldatura proprio su quel prigioniero e una altra cosa la frizione e recuperabile ??
alla fine ho portato il motore dal meccaniconn sono proprio riuscito a sboccare il dado a castello ( mi sa che devo comprarmi una pistola pneumatica) gia che mi trovavo il motore smontato gli ho fatto fare una revisione completa ha cambiato tutti i pezzi della frizione;cuscinetto lato volano parastrappi crociera puntine ha cambiato solamente le fascie che avevo io ,gli ho dato il motore gia smontato dal telaio e pulito 250 euri come mi ha trattato? secondo voi
ah io avevo ed ho un problema con la quarta che nn riesce a tirare di terza arriva a 85 ma di quarta max 95 in discesaalla fine ho portato il motore dal meccanicomi ha detto che ho i rapporti a denti dritti della malossi il multiplo nn si e spiegato bn bah ma nn si puo cambiare il pignone dd mettendone uno piu pikkolo sempre dd?
up!
per il prezzo diciamo che ti ha trattato nella norma, considera che tra cuscinetti, paraoli, frizione, guarnizioni, parastrappi, frizione, ecc ci saranno 70/80 € di materiale!!!
per quanto riguarda i rapporti non è mai possibile cambiale solo il pignone, bisogna sempre cambiare a coppia pignone e campana frizione (non so se sia il termine esatto)
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