andiamo avanti. Adesso vi faccio vedere una cosa (che non scopro io, si inende) ma che č molto utile, e che ho imparato dal Palli, secondo me un gran maestro della manutenzione della vespa.
Non montate mai sul carter principale l'ingranaggio secondario del cambio.
Semplicemente i carter non si chiuderebbero mai.
Invece il secondario va montato sul carter volano (io ci ho montato anche l'albero motore).
Quando accostate i carter per chiuderli, dovrete solo girare gli ingranaggi del cambio per "trovare" l'ingranaggio con secondario e voilą: il gioco č fatto.
Sapete quanto ci ho messo a chiudere i carter? (ero preoccupatissimo)
Meno di 5 minuti, niente martellate, niente forza.
