Qualcuno di voi ha provato il kit Malossi 4 dischi + 7 molle per px 200? oggi l'ho messa su' ed è un po troppo dura...troppo dirrei.
Qualcuno di voi ha provato il kit Malossi 4 dischi + 7 molle per px 200? oggi l'ho messa su' ed è un po troppo dura...troppo dirrei.
Non le ho provate direttamente, ma so anche io che sono durissime. Mio cugino ha un 200 pinascato, e al momento di cambiare le molle della frizione tutti quanti gli consigliarono le Pinasco anzichè le Malossi, appunto perchè troppo dure.
Infatti stavo vedendo su ebay ile molle Pinasco con bichierini forati,solo che non specificano se per 3 o 4 dischi
le molle sono le stesse per 3 o 4 dischi... (lo spessore globale del pacco dischi è lo stesso)Originariamente Scritto da gustavik73
potresti provare a mettere 4 molle malossi e 3 originali
Provata quest'anno!! Dopo una settimana l'ho smontata ed ho messo una normale rinforzata. Va molto bene, appena appena più duretta dell'originale. Monto un 210 malossi alluminio.
mi hai rubato le parole...
Anche mettendone 4,non saranno mai posizionate ortogonalmente per cui al momento del tiraggio frizione,ci sara' sempre un lato piu' duro rispetto all'altro.Sappiamo come sono bastarde sto tipo di frizione e andarci a complicare la vita,non e' il massimo.Ho provato anche io la configurazione che dici sopra,ma la migliore,finora,e' quella con molle Pinasco e bicchierini originali forati che,essendo meno profondi,danno un pelino di carico in piu' alle molle.Ho tre motori 200 cosi composti:uno...ottimizzato,un altro Pinasco c57 ,l'altro Pinasco c60 e mai avuto problemi.Si capisce che...odio le Malossi e le superfrizioni????
con i bicchieri pinasco hai avuto slittamenti???Anche mettendone 4,non saranno mai posizionate ortogonalmente per cui al momento del tiraggio frizione,ci sara' sempre un lato piu' duro rispetto all'altro.Sappiamo come sono bastarde sto tipo di frizione e andarci a complicare la vita,non e' il massimo.Ho provato anche io la configurazione che dici sopra,ma la migliore,finora,e' quella con molle Pinasco e bicchierini originali forati che,essendo meno profondi,danno un pelino di carico in piu' alle molle.Ho tre motori 200 cosi composti:uno...ottimizzato,un altro Pinasco c57 ,l'altro Pinasco c60 e mai avuto problemi.Si capisce che...odio le Malossi e le superfrizioni????
Assolutamente no!!! Ho scelto i bicchierini forati,originali,per avere quel po' di piu' di carico alle molle.Come nr di dischi,resto sempre a quello classico e qualche km di prova l'ho fatto per esprimere un parere sul forum,infatti quando non sono sicuro della risposta...mi sto zitto e lascio la parola a chi ne sa di piu'.
Ma ortogonale che significa??? non volevi mica dire ottogonale??
Ma sono solo io sfigato al quale la frizione originale dura 2 giorni?
Con le molle rinforzate occorrono le dita da ercolino e poi mi sembra che l'albero si sposti assialmente ...
In Vespa da sempre!!!
Tu forse volevi dire...ettagonale??Ma ortogonale che significa???
Quando due rette s'incrociano e formano un angolo retto.Intendevo dire che le quattro molle non si possono montare,diciamo per essere piu' chiaro,a N/S e E/W...ok??
non volevi mica dire ottogonale??
O forse io...fortunelloMa sono solo io sfigato al quale la frizione originale dura 2 giorni?
Con le molle rinforzate occorrono le dita da ercolino e poi mi sembra che l'albero si sposti assialmente ...
O forse io...fortunello
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Motore sperimentale
Cilindro Parmakit in corsa 60, Testa con candela centralelunga ex nonvo, pacco lamelle Rotax 6 petali PHBH 34 primaria 23-65 del 200 cambio a denti grossi espansioine Mari accensione variabile.
La frizione originale 7 moplle slittava già in terza....
Montato la malossi rinforzata
FRIZIONE da MACHO molto dura ma almeno non slitta non adatta per turismo
Purtroppo non ho avuto il tempo di provare altre frizioni perchè dopo circa 400 Km si è rotto il pistone
Non appena ci sarà una nuova versione di pistone decente costi quello che costi rispolvero il tutto poi vedremo....
Ti quoto quando dici che per il turismo è troppo dura, in città poi è impossibile!!!!
1000 cambiate e alla fine hai le dita che bruciano.
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A parte la fatica nelle cambiate quello che mi preoccupa è la troppa pressione che si esercita sull'albero / cuscinetto interno
Infatti, anche per questo alla fine ho abbandonato il discorso 7 molle e sono passato alla 8 con un modello "home made" che per ora tiene ed è manovrabile.
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Di quale tipo di 8 molle parli?
Di quella della cosa modificata.
http://old.vesparesources.com/offici...tml#post691436
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Io sto montando con ottimi risultati le 7 molle originali con una rondella di dietro in ogni molla , la frizione tiene molto di + ed adesso posso andare, con solo le molle originali la frizione non teneva.
Tre dischi originale?
In Vespa da sempre!!!
Si tre dischi, molle spessorate bicchierini originali forati, anello saldato e qualche tacca in + nel sughero per fare passare l'olio.Tre dischi originale?
Durezza della leva? Accettabile?
In Vespa da sempre!!!
Si + dura dell'originale ma non troppo, inoltre la frizione non strappa mai.Durezza della leva? Accettabile?
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