Confermo.....manubrio completamente smontato e tubi assolutamente bloccatissimi che non girano ne si sfilano......
che posso usare prima di doverli togliere a forza di martello e scalpello?
rimox, olio bollente, acido....??
Confermo.....manubrio completamente smontato e tubi assolutamente bloccatissimi che non girano ne si sfilano......
che posso usare prima di doverli togliere a forza di martello e scalpello?
rimox, olio bollente, acido....??
Scaldali con un cannello ossiacetilenico (quello che usano i carrozzieri per saldare), non con un fornellino. Stai tranquillo che escono in un niente.
se nn riesci passa in officina e prova con la pressa dopo aver scaldato...eviti di danneggiare la lega del manubrio
scaldali con un cannello , ovviamente non insistendo sulla parte in alluminio , poi immergili in acqua gelida , al massimo ripeti l' operazione ..
viene di sicuro ...
Ciao
Guabix
Originariamente Scritto da guabixx
quoto ...
nn ci pensavo più......
la pressa ce l'ho a disposizione in un officina di un caro amico...ma come ce lo sistemo il manubrio sulla pressa!?!?!?
a raffreddare repentinamente dopo aver scaldato non ci avevo pensato....ma non c'è pericolo di crepare la lega?!?
alcuni mi hanno anche suggerito di mettere il manubrio a bollire in olio motore esausto per qualche minuto, ma oltre che molto strana questa soluzione mi sembra anche alquanto pericolosa.....
io avevo pensato di usare bombolette di aria compressa che usate a testa in giu hanno un effetto criogenico notevole.......usate sui tubi dovrebbero restringersi almeno un micron.....
la pressa ce l'ho a disposizione in un officina di un caro amico...ma come ce lo sistemo il manubrio sulla pressa!?!?!?
a raffreddare repentinamente dopo aver scaldato non ci avevo pensato....ma non c'è pericolo di crepare la lega?!?
alcuni mi hanno anche suggerito di mettere il manubrio a bollire in olio motore esausto per qualche minuto, ma oltre che molto strana questa soluzione mi sembra anche alquanto pericolosa.....
io avevo pensato di usare bombolette di aria compressa che usate a testa in giu hanno un effetto criogenico notevole.......usate sui tubi dovrebbero restringersi almeno un micron.....
in rettifica si usa così: mettendo in acqua bollente il pezzo da sbloccare e successiva rapida immenrsione in acqua fredda ...due martellate ben assesatate sui semimanubri e dovrebbero uscire senza tante difficoltà ---se nn vengono ripetere l'operazione più volte...
sulla pressa invece posizioni il pezzo e con una "cagna" una di quelle grosse chiavi a paffagallo da tubista (per tubi sopra i 3 pollici...x intenderci...) tieni fermo il pezzo sotto la pressa (così feci anni fa x sblokkare i semiman di uno specialino.......
Ciao marco allora ce l'hai fatta a staccare questi tubi?
perchè nn metti un pò di foto del tuo restauro?
Anche io fra poco devo restaurare una GT, la mia è del '68, almeno ci diamo un pò di consigli utili no?
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