Se non ti dà corrente e c'è ancora la bobina originale, cambiala, vanno benissimo quelle del Ciao e della vespa 50.Originariamente Scritto da Zio87
Se condensatore e puntine sono apposto,(la tua dovrebbe montare statore e volano Ducati molto meglio dei precedenti) dovrebbe partire.
Controlla il carburatore,e se non lo hanno fatto cambia lo spillo (per benzina verde). Metti qualche foto, è una bella lambretta!!
Di bobina ha quella cilindrica! Per il volano non sò dirti perchè ancora non l'ho smontato ma essendo una prima serie non dovrebbe montare ancora quello a puntine? (non sono molto esperto di lambretta ancora)
Come prima prova, ancor prima di cambiare pezzi, voglio isolare il cavo verde che và al blocchetto della chiave così che il circuito si chiude tagliando fuori l'impianto elettrico del mezzo e poi da lì vado per tentativi col tester.
Questa cosa dello spillo non la sapevo, sicuramente non è stato cambiato, posso chiederti qualche info in più? Di quale spillo parliamo, quello del galleggiante o della valvola? Che differenze hanno? dove posso trovarlo? Grazie
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Intendo lo spillo del galleggianteDi bobina ha quella cilindrica! Per il volano non sò dirti perchè ancora non l'ho smontato ma essendo una prima serie non dovrebbe montare ancora quello a puntine? (non sono molto esperto di lambretta ancora
Non ha l'accensione elettronica, Ducati forniva statori e volani per accensioni a puntine (elettronica esiste solo l'ultima 200DL elettronic).
Bobina cilindrica...è lei quasi sicuramente il problema
Come prima prova, ancor prima di cambiare pezzi, voglio isolare il cavo verde che và al blocchetto della chiave così che il circuito si chiude tagliando fuori l'impianto elettrico del mezzo e poi da lì vado per tentativi col tester.
Prima fai una prova con una bobina che ti dicevo, poi passi alle puntine e condesatore...( ci vuole l'estrattore per il volano), l'impianto non lo toccherei per ora.
Questa cosa dello spillo non la sapevo, sicuramente non è stato cambiato, posso chiederti qualche info in più? Di quale spillo parliamo, quello del galleggiante o della valvola? Che differenze hanno? dove posso trovarlo? Grazie, lo trovi dai ricambisti, come le guarnizioni, il tuo dovrebbe essere un carburatore dell'orto sh 2/22.
Dovrebbe bastarti una bella pulita e sei apposto.
Un'ultima domanda e poi mi fermo altrimenti inquino troppo questo topic.
La bobina della mia 150 sprint veloce può andar bene lo stesso come prova per vedere se dipende da quella?
Appena faccio qualche foto le pubblico, perché anche l'occhio vuole la sua parte
Ancora più divertente dell'uomo che è stato reso ridicolo è quello che, quando gli succede qualcosa di bizzarro, si rifiuta di ammetterlo e si sforza di mantenere la sua dignità.
Si puoi provare anche con quellaUn'ultima domanda e poi mi fermo altrimenti inquino troppo questo topic.
La bobina della mia 150 sprint veloce può andar bene lo stesso come prova per vedere se dipende da quella?
Appena faccio qualche foto le pubblico, perché anche l'occhio vuole la sua parteapri un bel thread tuo e metti foto!
si credo vada bene ........
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