Secondo voi, perchè la Piaggio....

[giandz]

Stavo parlando con un mio amico, anch'esso appassionato di mezzi d'epoca, di come le case costruttrici oggi giorno tendano sempre di più a rievocare modelli passati. Basti vedere l'alfa con la giulietta la Lancia con la Delta e................la Piaggio con le vespe.
Ora io mi chiedo......ma se anzichè continuare a fare restyling su restyling e concept su concept non riproducessero realmente vespe già esistite? Come per il PX per esempio. Mi chiedo perchè non provare a riprodurre una farobasso, il 125 primavera o la 50 special che sono per l'italiano medio i modelli di punta del passato. Ci sono i ragazzini che impazziscono per poter avere un 50 special oggigiorno!!
Forse i costi di produzione troppo costosi? Forse hanno paura di rovinarsi la reputazione mettendo ancora in listino modelli obsoleti?
Io non me ne intendo di marketing eppure....una farobasso originale nuova come ai tempi farebbe gola a moltissimi......senza il rischio di comprarne una usata restaurata da uno sconosciuto riempita di stucco e di saldatura pessime....

Mah....che dite?

[PA0L0]

Stavo parlando con un mio amico, anch'esso appassionato di mezzi d'epoca, di come le case costruttrici oggi giorno tendano sempre di più a rievocare modelli passati. Basti vedere l'alfa con la giulietta la Lancia con la Delta e................la Piaggio con le vespe.
Ora io mi chiedo......ma se anzichè continuare a fare restyling su restyling e concept su concept non riproducessero realmente vespe già esistite? Come per il PX per esempio. Mi chiedo perchè non provare a riprodurre una farobasso, il 125 primavera o la 50 special che sono per l'italiano medio i modelli di punta del passato. Ci sono i ragazzini che impazziscono per poter avere un 50 special oggigiorno!!
Forse i costi di produzione troppo costosi? Forse hanno paura di rovinarsi la reputazione mettendo ancora in listino modelli obsoleti?
Io non me ne intendo di marketing eppure....una farobasso originale nuova come ai tempi farebbe gola a moltissimi......senza il rischio di comprarne una usata restaurata da uno sconosciuto riempita di stucco e di saldatura pessime....

Mah....che dite?

Rispondo con un esempio: chi cavalca una farobasso trae il 98 % del piacere dal fatto di cavalcare una moto di 60 anni fa...non certo dalle prestazioni...obsolete..idem per gli altri modelli....
ps. non mi pare che la royal enfield impazzi con le vendite, per fare un altro discorso...sui vecchi mezzi rimessi in produzione

[giandz]

Beh ma la royal enfeild non è alla portata di tutti e non ha fatto parte della vita di ognuno come ne ha fatto.

Poi la royal enfeild non la vorrebbero tutti una farobasso anche chi non è appassionato d'epoca ammette che è fantastica...

Altre idee di qualcuno che ne sa di marketing?

[legionarius]

Beh ma la royal enfeild non è alla portata di tutti e non ha fatto parte della vita di ognuno come ne ha fatto.

Poi la royal enfeild non la vorrebbero tutti una farobasso anche chi non è appassionato d'epoca ammette che è fantastica...

Altre idee di qualcuno che ne sa di marketing?

Su questo direi qualche cosa. Le royal non hanno costi sovrumani...una bullett viene via a meno di 6 mila euro.
Sono moto fatte ancora come una volta,stesse prestazioni e tanto ferro.
Le royal hanno come clientela la persona appassionata di moto d'epoca,british style ecc...io ho provato una bullet 500 classic e devo dire che mi ha fatto un'ottima impressione.
Come casa la royal si è ingrandita parecchio negli ultimi anni...spostando lo stablimento e ingrandendolo.
Vendono molto ma qui ancora no purtroppo....ma ha la sua schiera di fan anche in Italia non ti preoccupare
Aggiungo che mc deeb personalizza enfield in modo egregio. Mantiene telaio e motore e ha una linea di 3 modelli molto molto bella.

Ribadisco il mio pensiero sulle strategie di marketing Piaggio: punta sulla facilità di utilizzo nel traffico cittadino con beverly,frullo vespa ecc...minori emissioni e facilità di guida. Aggiungiamo i bassi consumi e prestazioni autostradali decenti et voilà:lo scooter per che si muove molto in città e nel traffico tangenziale è pronto. Venderà di più del px e di qualsiasi rivisitazione di modelli passati. Ha scelto un'altra strada che viaggi pari passo alle esigenze del mercato. Per chi deve farsi la tangenziale varese milano e deve arrivare in orario piazza la manopola della gts 300 o beverly 350 a 130 e via...tutto qui

[legionarius]

Royal Enfield raddoppia - News - Moto.it


Le previsioni dicono il contrario.
Questo è un'articolo dell'anno scorso. Adesso non so come siano messi però

[giandz]

Scusa forse mi sono espresso male. Alla portata di tutti più che da un lato economico io intendevo come facilità di guida...

Chiunque abbia 30anni oggi ha guidato almeno una vespa nella sua vita perchè tutto sommato è leggera e basta saper mettere le marce. Non tutti invece han guidato una moto che può risultare più "pesante" e difficoltoso...

Cmq i tuoi ragionamenti son giusti.....alla Piaggio probabilmente frega di più farsi i soldi che mantenere un aspetto legato al passato per passione e fedeltà....

Basta vedere il progetto del px venduto alla LML.
Tutti quei soldi che buttano per pagare designer laureati ed esperti di marketing.
Bastava che qualcuno alla piaggio si inventasse delle colorazioni più carine stile LML e le vendite sarebbero continuate al rialzo.

Invece ha preferito rimettere sul mercato un modello snobbato 2 anni prima.