0) per cominciare la piaggio non ha venduto nessun progetto alla lml; la lml era una licenziataria e il progetto se l'è trovato già in casa e evidentemente l'ha potuto usare per accordi di un certo tipo...è stato un "effetto collaterale" diciamo per tagliar corto...Originariamente Scritto da giandz
Scusa forse mi sono espresso male. Alla portata di tutti più che da un lato economico io intendevo come facilità di guida...
Chiunque abbia 30anni oggi ha guidato almeno una vespa nella sua vita perchè tutto sommato è leggera e basta saper mettere le marce. Non tutti invece han guidato una moto che può risultare più "pesante" e difficoltoso...
Cmq i tuoi ragionamenti son giusti.....alla Piaggio probabilmente frega di più farsi i soldi che mantenere un aspetto legato al passato per passione e fedeltà....
Basta vedere il progetto del px venduto alla LML.
Tutti quei soldi che buttano per pagare designer laureati ed esperti di marketing.
Bastava che qualcuno alla piaggio si inventasse delle colorazioni più carine stile LML e le vendite sarebbero continuate al rialzo.
Invece ha preferito rimettere sul mercato un modello snobbato 2 anni prima.
1) non mi risulta che la piaggio sia con un piede nella fossa (alla faccia di NOI APPASSIONATI che invece - da quanto leggo qui - sappiamo tutto di marketing...)
2)la gts (la 300 da sola) nel 2011 avrà venduto più di tutte le lml e i px messi assieme di tutte le cilindrate. aggioungici le gts, gtv, lx, s etc. e fai i conti
3) mi dispiace dirlo, ma - visti anche i prezzi che girano fra gli stessi - la stragrande maggioranza degli "appassionati" di vespa - e torno su quanto risposto sopra - trovano dei catorci affascinanti solo perchè il numero degli esemplari rimasti li fa ritenere ESCLUSIVI. Questo spiega come mai oggi modelli a suo tempo snobbati e scarsamente riusciti/venduti (perchè poco pratici come 90ss o "brutti" come vespa U) oggi siano ricercatissimi dai collezionisti. Cos'è..sono diventati BELLI post mortem o sono piuttosto "esclusivi"? Se venissero rimessi identici in produzione, possederli non avrebbe più quel certo fascino del "ce l'ho solo io...".
4) rimettere in commercio una primavera non consentirebbe di passare l'"euro1"....figuriamoci l'"euro4". Il passato non ritorna.
) la produzione della vespa "classica" ma rinnovata
), ma aggiornare i modelli secondo le nuove norme di sicurezza UE, cosa che stravolgerebbe i modelli, che non sarebbero più quello che ti auspichi. Senza considerare, com'è stato già scritto, tutti i costi per impiantare nuovamente le vecchie catene di montaggio che non esistono più.
