scusate ragazzi sono nuovo del forum e nuovo entrato nel mondo vespa... Ho acquistato una 50 special 1970 e avevo intenzione di montare il classico 102 polini. Ho comprato i seguenti ricambi:
-102 polini
-carburatore dell'orto 19
-campana 23 denti dritti
-marmitta proma
E' indispensabile cambiare anche l'albero?devo effettuare qualche lavoro di raccordo? cosa consigliate per l'impianto frenante??...accetto qualsiasi tipo di consiglio...grazie anticipatamente!!!
Sezione sbagliata. Quì siamo in officina small e c'è una indicazione in rosso e grassetto che dice:Originariamente Scritto da rabinhood
Le discussioni che hanno a che fare con elaborazioni quindi tuning, vanno aperte nella sezione tuning_smallframe
Te la sposto nella sezione giusta ma per le prossime volte fai più attenzione, leggiti il regolamento e dai una lettura anche qui:
http://old.vesparesources.com/tuning...-per-luso.html.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
ok..ci sto prendendo la mano...Grazie, veramente efficienti al massimo!!
l'albero se è originale dell'epoca se è apposto se ha poco gioco ecc non vedo perchè cambiarlo ma se vuoi andare sul sicuro prendi un albero corsa 43 già anticipato che con 80-90€ te la cavi .
per l'impianto frenante dovresti cambiare le ganasce, newfren vanno più che bene, ricorda prima di montarle di dargli una leggera scartavetrata, vedi se le puntine sono regolate bene a 0.4 come apertura, guarda che ci sia scintilla, metti una B7HS come candela NGK, carburala bene (getti stai sui 82 fino a 88 ) e via
come rapporti intendevi forse la 24 denti dritti la 23 non credo esista poi se riesci lavora i carter, allarga la valvola al massimo tenuta, raccorda i carter, basetta da 1mm sotto il cilindro insomma lavorazioni solite con il dremel
poi metti olio SAE 30 Minerale o 80W90 nei carter invece per la miscela con la benzina usa un olio 100% sintetico
Sotto ho l'originale e credo sia ancora buono...candela,getti tutto okl'albero se è originale dell'epoca se è apposto se ha poco gioco ecc non vedo perchè cambiarlo ma se vuoi andare sul sicuro prendi un albero corsa 43 già anticipato che con 80-90€ te la cavi .
per l'impianto frenante dovresti cambiare le ganasce, newfren vanno più che bene, ricorda prima di montarle di dargli una leggera scartavetrata, vedi se le puntine sono regolate bene a 0.4 come apertura, guarda che ci sia scintilla, metti una B7HS come candela NGK, carburala bene (getti stai sui 82 fino a 88 ) e via
come rapporti intendevi forse la 24 denti dritti la 23 non credo esista poi se riesci lavora i carter, allarga la valvola al massimo tenuta, raccorda i carter, basetta da 1mm sotto il cilindro insomma lavorazioni solite con il dremel
poi metti olio SAE 30 Minerale o 80W90 nei carter invece per la miscela con la benzina usa un olio 100% sintetico
E per i rapporti intendevo il 24 si...
Il lavoro di raccordo sui carter è necessario???
Scusami ma parlo un pò da profano ma ti ringrazio veramente tanto dei consigli...sei stato utilissimo ed esaudiente al massimo...sei un grande!!!
grazie mille
si i 24 vanno benissimo
il lavoro ai carter è necessario se vuoi che vada di più con quella configurazione stiamo sugli 80-85 km/h
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