Per tutto il rodaggio previsto da Pinasco miscela al 3%; non so quanto sia credo 2000km.
Per tutto il rodaggio previsto da Pinasco miscela al 3%; non so quanto sia credo 2000km.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
La pinasco nella sche tecnica che il rodaggio per il Gt in alluminio è di 500 km con miscela al 3%.Originariamente Scritto da joedreed
Come mai così pochi km di rodaggio?
Nel Gt in alluminio in pratica il rodaggio e' quasi nullo perche' essendo cromato non esiste consumo o assestamento dei materiali. La ghisa invece DEVE essere rodata in maniera molto delicata altrimenti la grippata e' inevitabile (parlo di Pinasco) in quanto ha delle tolleranze bassissime. Evviva Il Pinasco in alluminio
Si, ma io intendevo che ci vogliono 2000 km perchè si sciolga ben bene. Il Pinasco in alluminio ha le tolleranze più basse che esistono; io ancora non l'ho montato, ma dovrei farlo; ci sto pensando ancora.
Ultima modifica di joedreed; 13-05-12 alle 12:55
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
<< RECENSIONE Gt Pinasco177 alluminio >>
Vespa PX150 del 2000
Riepilogo:
- Gt Pinasco177 alluminio P&P
- Carburatore pinasco 24.24 P&P (con getto max 125)
- Megadella 1.5
- Frizione completa 7 molle DRT con pignone 23 denti
Ho percorso 1.000km e voglio farvi sapere coma va,
sono davvero contento di questo gruppo termico, le vibrazioni sono diminuite tantissimo, dopo aver fatto 500km con una media di 80 Km/h cominciai a sentirlo piu' sciolto, adesso ho fatto 1.000km e anche se ho il miscelatore, per sicurezza metto il 10% di olio in piu' nella tanica, visto che quasi sempre sono in autostrada a percorrere di continuo 40km circa con una media di 100km/h, lo sento molto FLUIDO, in effetti è meno cazzuto di un Polini ma per me va bene così, ho provato a tirarlo e da contachilometri segnava 120km/h e ancora voleva andare(so che i contachilometri del px sono molto generosi, ma prima a manetta non arrivavo mai a 95-100km/h) il pignone da 23 denti della DRT ci voleva come il pane e il 177 lo spinge benissimo credetemi! (P.s. monto anche il paravento). Adesso devo solo risolvere un piccolo fastidioso problema di strappo della frizione. (OFF..ma è vero che imbarcando i dischi elimino il problema?)
Gt Pinasco177 alluminio
- Carburatore 24.24 DELL'ORTO SPACO getti quelli che ti vendono assieme al carbu però quello di massima 125
- Marmitta: polini
- Frizione: originale
- Rapporti: originali
- Scaldate/grippane:ho percorso 5ooo km ma nessuna scaldata o grippata
-Albero anticipato
- travasi raccordati
- volano del pk ragazzi questo ve lo consiglio la mia vespa è cambiata un sacco con questo volano
a me sembra un gran cilindro anche se è un pò un problema carburarla però il problema deriva dal spaco purtroppo non ne avevo altri, la mia è un pò magra ma ormai mi sono consolato così pensando anche che è un cilindro in alluminio difficile da grippare
Ragazzi ma con il 24/24 quanto vi prende di velocita' massima? Non di contakm ma con un gps altrimenti la mia fa' 200 km/h!! Sono tentato di mettere il 24 al posto del 20 ma solo se i risultati sono evidenti altrimenti mi tengo i miei 105 km/h effettivi
Per chi ha l'alluminio, che gradazione di candela montate??
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
io monto una NGK 8, la scheda tecnnica consiglia addirittura la 9 ma credo si riferisca a GT usati per gare o cmq sottoposti a forti sollecitazioni, non dimentichiamo che questi GT sono nati per un uso agonistico e non turistico.
io fino all'altro giorno NGK8
ciao a tutti ragazzi finelmemte dopo tanto tempo mi sono arrivati i documenti della vespa e posso dire anche io la mia sul mio gt pinasco, lo ho montato su un gl del 64 ecco la configurazione:
GT : Pinasco 177 Ghisa
Getti Carburatore : carburatore spaco dell'orto dedicato 20/20, colonna 160/be5/106
Frizione : dr con molle rinforzate
Rapporti : originali
Scaldate/Grippature : No, ma sono ancora in rodaggio per il momemto ho fatto solo un centinaio di chilometri
Marmitta/Espansione: originale piaggio dell'epoca ma svuotata
dalle prime impressioni mi sembra tiri bene sopprattuto in basso, in alto non lo ha mai tirato perchè essendo in rodaggio son grassetto di getto e tossisce un pò.
ho notato che da gt freddo al minimo dopo un pò muore..invece da caldo va bene e non ho grossi problemi. non so che sia, credo non gli arrivi benzina, ma dovrebbe morire anche da caldo se fosse come dico io..o forse devo carburare meglio...se qualcuno ha avuto il mio stesso problema me lo dica che vedo di risolvere.
Poco rumoroso o almeno mi pare perchè sono abituato ad un px con la marmitta polini che si fa sentire sopprattutto nei lunghi viaggi.
per il resto mi sembra un buon gt...staremo a vedere.
Buona sera a tutti!
Allora, ho finalmente (e con tanta fatica) montato il Cilindro pinasco in aluminio (177) ed il carburatore 20/20 (sempre pinasco). Il getto massimo che ora ho su è il 112. Si accende al primo colpo, la minima è come piace a me (a filo dello spegnimento). Fin qui tutto bene... Ho solo una domanda, premetto che ho solo fatto una prova corta, perche qui sta piovendo tantissimo, ma quando lascio il gas la vespa "balbetta", cioe spinge anche se non sto dando gas (lo faceva anche prima, ma con molta meno forza), volevo sapere, è normale? il getto è troppo grande? Ho comprato, insieme a questo getto, anche il 110 e il 108... entra troppa benzina? oppure è troppo grassa la carburazione? Non ho regolato l'anticipo, sia perche non sarei tanto bravo a farlo, ed in più ho chiesto ad officina tonazzo (dove ho comprato tutto il resto) se con questo cilindro dovevo regolare l'anticipo e mi è stato detto che se non faccio lavori sul carter non serve regolare l'anticipo.
Vi ringrazio delle risposte! Cmq da quel poco che ho provato, questo cilindro ha una spinta pazzesca!!!!
Secondo me è da ritardare, porta l'anticipo a 18*; poi tra un po' di chilometri potrai sistemare la carburazione. C'è una guida perfetta per regolare l'anticipo proprio qui su Vr.
ciao
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Grazie joedreed, terrò però l'anticipo come ultima spiaggia. Mi sono comunque accorto che non mi sono spiegato bene, ripeto che la vespa parte al primo colpo, non ha vuoti o suona "sfasata" quando però metto la prima e do gas, mi "singhiozza", ho comprato oggi la "mitica" candela Ngkb8hs ma non ancora montata. Proverò a carburarla ancora (la candela della piaggio era nerissima) con la nuova candela. Premetto che per ora non ho nemmeno fatto un chilometro con il nuovo cilindro, quindi potrebbe essere che a freddo faccia questo "singhiozzo". Ho cambiato getto, ora ho messo su il 110. La marmitta è la sip road.
A parte l'anticipo, potrebbe esserci un altra causa?
Grazie delle risposte
Buona serata
David
Prova a fare qualche giro con il 110 e vedi come va. Secondo me con la Sip Raod il 108 è perfetto, ma controlla la candela.
Mi state spingendo a mettere l'alluminio!
Proprio oggi che ho finito di sistemarla ed è perfetta!! Una carburazione perfetta ed un minimo da manuale!!
Sarò malato??!??!
Magari non la tocco e mi prendo un'altra vespa................
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Ok, domani provo, faccio un giretto senza tirarla e vedo come risponde, poi controllo la candela. Sarò paranoico, ma ho una fifa di grippare allucinante!
Se fai la miscela al 3% e controlli la candela non c'è alcun rischio. Io però l'anticipo lo controllerei, anche da un meccanico se non tela senti di regolarlo. C'è un'ottima guida proprio su Vr.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Buona sera, oggi ho finalmente fatto il giro "prova" del nuovo cilindro. Vi spiego cosa non va, e vi prego di darmi una mano. Come sempre, vespa parte al primo colpo (candela nuova Ngkb8hs). Primo giretto attorno all'isolato, snighiozza al rilascio del gas, poi controllo candela, nera come il carbone. Decidiamo io e il mio amico a cambiare getto e a mettere il 108, in più smagriamo la carburazione. Altro giretto, singhiozzo al rilascio del gas meno forte, ma quando do gas sbrodola/scorreggia (non so come altro definirlo), altro controllo candela, uguale a prima, nera come la pece. Ora la mia ultima risorsa è la regolazione dell'anticipo. Joedreed, mi potresti inviare il link della guida di cui parlavi ieri? Grazie!
http://old.vesparesources.com/showth...olare-anticipo
Puoi riscrivere i getti che monti minimo e polverizzatore; poi se puoi posta la foto della candela.
Mi pare che in origine la gt '68 abbia 22 di anticipo, porta a 18; comunque aspettiamo pareri in merito. Io sono abbastanza sicuro di questa cosa, dato che ne ho visti due di gt pinasco due travasi montati, all e ghisa.
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 09:57 Motivo: Ottimizzazione spazio.
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domani lo faccio, grazie cmq! spero di non peggiorare la situazione con la storia dell'anticipo... Altrimenti la via sarà quella di portarla dal meccanico... Allora in teoria adesso l'anticipo dovrebbe essere a 22°/20° (quando l'ho fatta restaurare ha fatto tt il meccanico). Come porto l'anticipo a 18*? da che parte debbo girare? Ho provato a leggere la guida, ma sinceramente sono un po' ignorante su questo tema...
Calcola che per l'anticipo mi faccio sempre aiutare, come operazione è delicata; se non ricordo male la Gt 21+-1 di anticipo, gira 2-3mm in senso orario e avvita bene lo statore.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
esattissimo , ad occhiometro può andare
io proverei a smagrire ancora un pò..prova un 106 o 105, personalmente ho provato una sprint di un amico che ha il 177 in alluminio con la sito plus e di carburatore ha il 20/20, 160/be3/105 e non faceva vuoti..quindi puoi anche fare questa prova se vuoi..se non tiri tanto e fai solo una prova non grippi..e ti rendi subito conto se le cose cambiano o meno.
Buona sera a tutti! Allora, oggi ho spostato come da voi detto, di 2/3 mm lo statore in senso orario. Ho fatto un giro e qualche miglioramente l'ho notato...ma la candela... nerissima. Allora abbiamo cambiato getto, ora ho il 102, di minimo ho lasciato quello di pinasco, cioe un 48. Ho fatto un'altra prova e il muro c'é a meta gas, ma di meno, e il singhiozzo a rilascio del gas è presente. Di seguito vi invio una foto della candela. Vi prego aiutatemi, non so piu dove sbattere la testa (ps. fa abbastanza fumo, grigio/nerastro)!!!IMG_0249.jpg
ok, vai di 106 e dovresti esserci.
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