Con albero corsa 60 e basetta da 1,5 ti vanno le fasi alle stelle, senza contare che un pistone che al PMI rimane 3 mm al di sotto dei travasi non è proprio il massimo.Originariamente Scritto da Sbiriguda
Vuoi un Magny Cours? Fallo in corsa 57.
Se vuoi un corsa 60 punta piuttosto a Parmakit, BGM o Polini.
Io l'ho lasciato invariato , ho solo portato tutto più su e con qualche accorgimento spinge decentemente da 4000 sino a 9000
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Luca quanto scarico hai?
ELABORAZIONI TWINS RACING
130 travasi 185 scarico
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grazie ...
ELABORAZIONI TWINS RACING
Il blow down é standard
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Molto francamente il blow down sulle vespe larghe non lo tengo nemmeno in considerazione visto da 7500 in poi è praticamente solo allungo ...
del resto con 176 gradi di scarico arrivo a oltre 8500 mantenendo dei bei bassi che subito svaniscono quando aumenti anche di pochi gradi lo scarico e che anche se qualcosa in più ti danno ad alti giri preferisco utilizzi da 3000 in poi che da 4000
ELABORAZIONI TWINS RACING
Se usi l'avviamento elettrico togli la prima aletta del cilindro proprio come consiglia pinasco , in alternativa leva la ghiera dal volano.
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Grazie Gt 1968 per la tua reatività.
Strano questà storia di aletta perchè quando inserisco il cilindro si nota benissimo che quest'ultimo tocca proprio dove ce la scritta pinasco.
Non avresti mica una foto per capire meglio.
Il motore è dal meccanico e purtroppo non posso guardare ora.
No , io ho il volano senza ghiera
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Ho risolto! Compro l'accensione Flytech e la monto al posto del volano originale. Non mi va di rovinare o modificare il volano originale. Daltronde la Pinasco mi conferma che la loro accensione si monta perfettamente sul kit 177 senza modifiche.
Cercando sul forum, ho letto che l'accensione Flytech da meno luce ai bassi regimi di quella originale, confermate?
Sono in genere accensioni IDM che non hanno una buona corrente a bassi giri
Vespatronic, Parmakit etc etc, stesso problema.
Gg
In Vespa da sempre!!!
ciao a tutti ragazzi
volevo condividere con voi la mia configurazione montata da qualche mese, ma causa maltempo si e no sono riuscito a fare 7 - 8 km
la mia configurazione è questa:
GT: Pinasco 177 alluminio Magny Course candela centrale
Albero motore: Pinasco racing anticipato c57
Carburatore: VHST 28 - min U36, max 134, starter 80, spillo D56 tacca intermedia, polverizzatore AQ 269,
Collettore aspirazione: Malossi
Filtro aria: Ramair in spugna
Frizione: 8 molle
Rapporti: 23/65 pinasco
Parastrappi: doppia molla del px 200
Accensione: elettronica originale con volano tornito e portato a 2.3kg
Scaldate: al momento no, e spero mai
Marmitta/Espansione: Megadella V4t
ovviamente i travasi del carter sono stati raccordati al cilindro, come anche la parte dova va il collettore di aspirazione è stata raccordata al collettore malossi
il motore ha queste fasi
scarico 171°
travasi 118°
valvola lavorata da 112°/52° originali è stata portata a 118°/58°
ora quello che un po mi sta facendo pensare è quel getto del minimo da 36 che esce di seria sul vhst 28
a voi come vi sembra questa elaborazione?
Grazie della dritta... ma mi conviene spianarla ora la testa, oppure dopo aver finito il rodaggio?
Ciao a tutti, vorrei una vs opinione sul MAGNY cours evo 3: vorrei montarlo con albero pinasco competizione corsa 57, rapporti 22/65, Si 24, è sul road xL, che ne dite? Sono indeciso tra l'evo 3 e il quattrini M1X. Che mi consigliate? Grazie a tutti
Come vi sembra questo Pinasco in ghisa? sembra bello e sembra anche che possa montare P&P...
https://www.officinatonazzo.it/defau...FcG7GwodnFUFOg
Salve anche io vorrei avere qualche info sul 177 in ghisa e in particolare come rwgolarlo per non avere problemi di grippaggio e affidabilità
Ciao, ma perché in ghisa?????????????????
Perchè ad occhio sembra essere meno prestante dei fratelli in alluminio e quindi più adatto a essere montato p&p.
Ciao a tutti, sto ultimando la preparazione della mia vespa con questo gt , albero anticipato, frizione pinasco 7 molle , SI 24
il mio grosso dubbio è l olio da usare per il cambio ! Ho letto un po' di discussioni ma i miei dubbi sono rimasti
qualcuno mi può aiutare ? Grazie a tutti
Ciao a tutti,
Sono nuovo e avrei bisogno dell'aiuto di qualche esperto! 😬
A seguito di una grippata ho sostituito il cilindro originale della mia px150 con miscelatore automatico e freno a disco del 1999 con un 177 pinasco in alluminio. Dopo circa 400/500km dopo aver finito il "rodaggio" (durante aggiungevo un pò di olio direttamente nel serbatoio) la bambina si è di nuovo grippata 😱😱😱 ma nulla di grave dato che è ripartita immediatamente.
Non ho toccato praticamente nulla ho a disposizione il carburatore originale e un 24/24 pinasco inoltre ho comprato su internet i getti nuovi della pinasco che consigliano di montare su 177.
Mi aiutate sulla configurazione? Vorrei la configurazione ottimale senza fare lavori di taglio buchi o altro...please help me!!!
Innanzitutto benvenuto in VR
Passa in piazzetta oppure qui http://old.vesparesources.com/in-pia...icorrenze.html per presentarti agli altri utenti.
Ti consiglio anche di leggere il regolamento del forum che trovi qui http://old.vesparesources.com/misc.php?do=showrules
Se poi ti va, puoi presentare la tua vespa qui: http://old.vesparesources.com/nostre-vespa/ con qualche foto e descrizione.
Per il tuo problema: Hai controllato che il mix funzioni regolarmente?
Hai fatto qualche prova controllando la candela?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Ciao echospro, praticamente da dopo la grippata a causa di vari trasferimenti per lavoro non l'ho più toccata fino a qualche giorno fa...[emoji37]Innanzitutto benvenuto in VR
Passa in piazzetta oppure qui http://old.vesparesources.com/in-pia...icorrenze.html per presentarti agli altri utenti.
Ti consiglio anche di leggere il regolamento del forum che trovi qui http://old.vesparesources.com/misc.php?do=showrules
Se poi ti va, puoi presentare la tua vespa qui: http://old.vesparesources.com/nostre-vespa/ con qualche foto e descrizione.
Per il tuo problema: Hai controllato che il mix funzioni regolarmente?
Hai fatto qualche prova controllando la candela?
Gg
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Ciao, hai qualche problema al motore.Se avevi già grippato con l'originale e dopo 400-500 km hai grippato di nuovo a monte c'è qualche cosa che non va. Traduco se metti un'altro cilindro di qualsiasi marca e modello gripperai ancora
Cosa vuol dire 400/500 km il rodaggio è finito? Spiegati come è configurato il motore,"carburazione-marmitta-lavori ai carter si o no-rapporti originali o no ecc"
Quando hai grippato spiega com'è andata,quanto andavi e da quanto, hai sentito qualche rumore strano?Che olio usi?
ci sono tante variabili,senza queste non possiamo aiutare nessuno
Da quello che mi risulta il kit Pinasco e quello per il carburatore Si20-20. Quindi sorge una domanda: che getto massimo hai messo per esser riuscito a grippare un cilindro in alluminio?
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