"Testo Unico" sul Pinasco 177

[gravedave]

Ho fatto un giro tirando bene tutte le marce, ho spento e poi fatto il test della candela
................

Ragazzi, mi arrendo, oggi la porto dal meccanico e me la faccio mettere apposto.... Vi dirò poi cosa era che non andava

[Graziano65]

Io ho una star 150 con pinasco alu e pignone 22 x ls carburazione fai come x la piaggio tranne che x la vite dietro devi partire da chiuso e aprire 1,5 poi fai le prove da li
Ciao

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[gian-GTR]

ragazzi con il pinasco alluminio come siete messi a consumi?
lo so che è una domanda idiota senza conoscere gli altri parametri, ma sono curioso di avere un'idea...

stavo pensando ad un motore con pinasco in c60 da turismo un po veloce e affidabile, ma mi preoccupano i consumi...

[PISTONE GRIPPATO]

ragazzi con il pinasco alluminio come siete messi a consumi?
lo so che è una domanda idiota senza conoscere gli altri parametri, ma sono curioso di avere un'idea...

stavo pensando ad un motore con pinasco in c60 da turismo un po veloce e affidabile, ma mi preoccupano i consumi...

Se vuoi consumare poco......POLINI o Parma

[Gt 1968]

io col ghisone sto a circa 25 Km/l

[gian-GTR]

Felice lo sapevo che avresti risposto cosi, ma il parmacotto costa 250€ eil polini con albero un corsa 60 (che mi piacerebbe provare) mi fa un po paura per via delle temperature che rischia di prendere...

[Graziano65]

Andata e ritorno dall elefantentreffen con borse mai sotto i 30kml

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[Graziano65]

Un piccolo sondaggio che mi serve.
Sul pinasco alu con vespa dotata di mix che getto max usate?
Lo chiedo xchè nelle configurazioni postate non è specificato se dotato di mix o no.
Grazie a tutti in anticipo
Ciao Graziano

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[Gabriele82]

sicuro che le scaldate siano imputabili alla marmitta?

[ujaguarpx125]

sicuro che le scaldate siano imputabili alla marmitta?

Era una delle cause. Mi surriscaldava troppo perché piena.

sicuro che le scaldate siano imputabili alla marmitta?

Io col ghisa lavorato e padella modificata avevo il 122 , che lavori hai fatto?
Prova con una candela B7HS per vedere che colore diventa

I lavori li ha fatti il maccanico. So che ha lavorato albero, carter e scarichi. Di preciso non ho idea....... Di meccanica non ne capisco tanto purtroppo.
La 7 mi ha detto di usarla in inverno.

[Gabriele82]

Era una delle cause. Mi surriscaldava troppo perché piena.

la marma tappata non fa scaldare,piuttosto,ha altre problematiche.

La 7 non la usi neanche d'inverno e te la tieni solo per farla ripartire quando si ingolfa..........

Per albero e carter avrà anticipato l'albero come da manuale di montaggio (20mm sulla spalla e +4mm per lato sulla valvola....).
Il cilindro è da lavorare sui travasi e successivamente raccordare quelli al carter e non lo fa quasi nessuno!! I travasi laterali andrebbero lavorati alla base cilindro come quelli della versione alluminio se no i 2 più piccoli restano praticamente ostruiti.

Le scaldate con questo le si fanno per carburazione errata, e al primo pistone se non sistemi il cilindro con una lucidata perchè come già ripetuto azzardano un gioco canna-cilindro stretto.... (almeno per l'utente medio, il quale pensa che per fare il rodaggio basterebbe piantarsi a 60km/h per 500km)

Poi alle rettifiche successive se gli dai dietro il pistone ti fanno i normali 10cent

Quoto!
aggiungo che la candela è giusta sia d inverno che d estate.

[Gt 1968]

io uso una 7 da tempo , quando ingolfa levo la candela , due pedivellate a vuoto rimonti e parte subito, per il grado termico della candela c'è da dire che lo sceglie il motore .
Io sono uno di quelli che lavora i travasi alla base( e in canna )

[Gabriele82]

io uso una 7 da tempo , quando ingolfa levo la candela , due pedivellate a vuoto rimonti e parte subito, per il grado termico della candela c'è da dire che lo sceglie il motore .
Io sono uno di quelli che lavora i travasi alla base( e in canna )

si ma tu non fai testo...sei fissato col dremel..ovunque! :)

[Gt 1968]

si ma tu non fai testo...sei fissato col dremel..ovunque! :)

[motoracer15]

si ma tu non fai testo...sei fissato col dremel..ovunque! :)

anche io

ammetto di essere non tanto ferrato sulla carburazione dei carburatori SI, ed anche per questo sono passato al PHBH28.

Volendo applicare un SI24 al ghisa "vecchia Andrea Pinasco" lavorato ai carter e cilindro come sopra, albero anticipato in corsa60.
Va benone un Dellorto SI24 del PX200E*, carburandolo poi ovvio...... oppure è più opportuno uno inscatolato Pinasco?

*questo per intenderci CARBURATORE DELL'ORTO SI 24-24 E PER VESPA PX 200 E CON MISCELATORE *** | eBay (è una px125 millennium '00, anche se con miscelatore rimosso)

[Gt 1968]

ammetto di essere non tanto ferrato sulla carburazione dei carburatori SI, ed anche per questo sono passato al PHBH28.

Volendo applicare un SI24 al ghisa "vecchia Andrea Pinasco" lavorato ai carter e cilindro come sopra, albero anticipato in corsa60.
Va benone un Dellorto SI24 del PX200E*, carburandolo poi ovvio...... oppure è più opportuno uno inscatolato Pinasco?

*questo per intenderci CARBURATORE DELL'ORTO SI 24-24 E PER VESPA PX 200 E CON MISCELATORE *** | eBay (è una px125 millennium '00, anche se con miscelatore rimosso)

se vuoi buttar via soldi per dire che hai un carburo pinasco si...... ma non mi sembri il tipo
prendi un bel 24 del 200 ,raccordalo per bene tra scatola e carter ,dovrai ovalizzare la parte finale del condotto stando attento a non toccare l'uscita del circuito minimo, monta un coperchio della cosa ( se necessario) ,tieni il getto minio che trovi e parti con la colonna massimo 160/BE3/ 120 -122 , vite regolazione miscela aperta 3 giri, meglio senza filtro ;)

[motoracer15]

se vuoi buttar via soldi per dire che hai un carburo pinasco si...... ma non mi sembri il tipo DECISAMENTE HAI AFFERRATO! MA NON E' COMUNQUE PER ME, MA UN AMICO......
prendi un bel 24 del 200 ,raccordalo per bene tra scatola e carter ,dovrai ovalizzare la parte finale del condotto stando attento a non toccare l'uscita del circuito minimo, monta un coperchio della cosa ( se necessario) ,tieni il getto minio che trovi e parti con la colonna massimo 160/BE3/ 120 -122 , vite regolazione miscela aperta 3 giri, meglio senza filtro ;)

quando giravo io col SI24 (ce l'ho ancora ma è là da 8 anni e lo tengo solo per ricordo ;)), a memoria infatti mi pareva di andare con 160/BE3/ 118-120. 52-140 di minimo (può essere?)
al filtro pensavo di fare il foro 5mm come da istruzioni del gruppo termico

[Gt 1968]

si può essere un 52/140 con quello sei di poco più magro del 55/160
i fori ok hanno un loro perchè però ho visto che gli SI , in particolare il 24, su motori elaborati vanno benissimo senza il filtro , se proprio lo monti lascia stare quelli blu

[ujaguarpx125]

La percentuale d'olio sia in rodaggio che dopo non deve cambiare, poi con gli oli moderni problemi non dovrebbero esserci. Piutosto mi concentrerei nella verifica del motore per capire se aspira aria da quelche parte o se e' solo un GT stroppo stretto.

Vol.

Scusa perché stringere troppo la testa del gt crea problemi?

[volumexit]

Scusa perché stringere troppo la testa del gt crea problemi?

Scusa mi sono espresso male, intendevo troppo stretto come gioco di montaggio, non come testa.

Vol.

[gian-GTR]

Scusa perché stringere troppo la testa del gt crea problemi?

comunque SI se stringi oltre la coppia richiesta la gripppata è assicurata.
specialmente se hai un GT in alluminio, li basta veramente poco.
ciao

[agostino83]

Salve raga, dopo 2 DR 177 e circa 50.000 km ho rifatto il motore e ho messo un pinasco alluminio 177


GT : Pinasco 177 alluminio con testa a candela centrale , albero anticipato e valvola carte modificata
Carburatore SI 24/24 raccordato
Getti Carburatore : be3/160/116 max , min 55/140 ancora un po grassotta
Vite posteriore 2,5 giri
Candela: B9HS
Frizione : originale, ma ci devo mettere una con molle più dure
Rapporti : originali, solo pignone da 22
Scaldate/Grippature : xxxxxx
Marmitta/Espansione: padellino originale con paratia modificata
Note Opzionali : la vespa a differenza del DR è molto più scattante, per i consumi non so ancora, devo testarla sui lugni tragitti.Ho fatto solo 100 km per ora

[Mason1981]

Io ho provato a mettere le molle pinasco sulla frizione originale ma le ho tolte perché troppo dure per i miei gusti.

[Gt 1968]

Io ho provato a mettere le molle pinasco sulla frizione originale ma le ho tolte perché troppo dure per i miei gusti.

Monta le molle DR , sono ottime e magari una candela grado termico 8

[budgp]

ragazzi, ma raccordando i travasi del pinasco alu su carter px my non si rischia di forare vero? considerando che sono più sottili