Salve a tutti
Finalmente oggi mi è arrivato il gt pinasco e mi sono accorto che oltre ai fori per lo spinotto ne ha anche altri due più in alto..... A voi risulta corretto? A cosa servono?
Salve a tutti
Finalmente oggi mi è arrivato il gt pinasco e mi sono accorto che oltre ai fori per lo spinotto ne ha anche altri due più in alto..... A voi risulta corretto? A cosa servono?
Metti due foto
Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk
Non è neanche rifininito tanto bene a dirla tutta.....
Sembra un pistone dei vecchi p4 ovetto..
A me lo hanno venduto come pinasco alu.....spero sia giusto ho notato che il cilindro è di un colore chiaro quasi bianco
Io ho il penultimo modello che ha la fasci superiore a L e non ha i buchi di alleggerimento .
Monta tranquillo eliminando prima tutti gli spigoli vivi , eventuali bave e lucida scarico , cielo pistone e testa per ridurre le incrostazioni
Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk
Ok grazie[emoji3]
Ancora una domanda.....[emoji3]
Sul kit leggo il codice 25030941 che sul catalogo pinasco lo danno come px dal 2014 in poi....secondo voi ci sono differenze/problemi o posso andare tranquillo sul mio Ts?
Ciao a tutti,
sono nuovo del forum ma vi seguo da molto tempo.
Un amico mi ha dato da preparare un motore della vespa 150 vba, non da strasvolgerlo, avere un po piu di brio e non avere problemi con passeggero.
Al momento sto installando/preparando questa configurazione:
- Pinasco 177 ghisa 2 travasi;
- Carburatore pinasco si 20/20 + cornetto
- Albero motore Tameni anticipato
- Frizione con anello rinforzato
Al momento sto misurando le fasi e noto che la luce di scarico non è scoperta del tutto al pmi. Pertanto ho provato a mettere una basetta da 1mm e ho le seguenti fasature:
156 scarico
125 travaso
90/44 di aspirazione
Chiedo consigli su questa configurazione.
Ciao a tutti!
Finalmente dopo tutte le magagne (altro post) ho finalmente finito di sistemare il Gt.... In breve...
GT pinasco alluminio p&p
Getto 160 be3 110
Min 48/160
Foro 5mm filtro
Marmitta originale
Anticipo per ora originale (a breve sistemero' portandolo a 18*)
Candela ngk9
Ho fatto circa 30km e l'unico problema è che scoppietta e ''spinge'' quando sono al minimo soprattutto in discesa per il resto non ho tirato oltre i60 all'ora secondo voi devo cambiare getto minimo?
Grazie
Nessuno riesce a darmi un consiglio?Originariamente Scritto da wise_80
i miei dubbi sono soprattutto sulle fasi dell'aspirazione
grazie
Candela meglio 8, sistema anticipo e minimo 52/160.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ok, grazie.
Ma secondo te l'albero anticipato con quelle fasi va bene?
Cari ragazzi ho ordinato il mio 177 candela centrale Magny Cours, consigli per un'elaborazione turistica non spinta ma affidabile? Grazie :D
Per px150e del 82 con il solo kit 177 al che tipo di configurazione mi consigliate??
Da premettere che vorrei montare la marmitta originale.........
Grazie!!!!
P&p? Si 20/20 e primaria originale?
Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
Scusa la mia bestialità! ma p&p sta per????? comunque il motore è tutto originale al 100%.
Inoltre volevo sapere sia dove acquistare a buon prezzo e che marmitta montare???
Grazie!!!
Plug&play,cioè preso è montato di scatola senza alcun altro lavoro o ottimizzazione
Grazie!
Ciao a tutti...pur seguendovi da parecchio, è la prima volta che scrivo ed è per chiedere consiglio sulla configurazione che sto tentando di realizzare su TS che sto restaurando con motore vlm3 ma di Px a puntine 6v
GT pinasco alluminio
albero Mazzucchelli amt162m C60
spessore 0.8 sotto la testa
spessore 0.8 sotto il cilindro
rapporti pinasco z23-65
Frizione originale con anello
carburatore phbh28bs
collettore polini lucidato
valvola 4+4 e carter lavorati come polini
Scarico Giannelli serpentone anni 80 (nn so se la monterò)
posso chiedere il vostro parere, ma soprattutto, visto che sono in fase di progettazione, consigli per migliorare?
grazie
Ciao, hai montato una buona componentistica, ma se mi permetti ,con tutta sta buona roba e un generoso carburatore ,se non raccordi i travasi di base del cilindro e al carter ,non penso che avrai un ottimale rendimento, io sul mio pinasco in ghisa , ho aperto i travasi di base e al carter, rendendo un po piu vivace un g.t mantenendo sempre una buona coppia , ma ha un pistone troppo pesante,(attualmente sono ripassato al polini n.d.) nella seconda foto ci sono ambedue i g.t
Inoltre considera che il mio e" in ghisa ,pertanto la lavorazione e" dura nel vero senso della parola ,mentre sul tuo in alluminio e" piu lavorabile e veloce
Ultima modifica di Black Baron; 10-10-15 alle 09:31 Motivo: aggiunta
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Grazie black baron,
anche per la velocità della risposta.
Scusa se approfitto della tua esperienza, ma per raccontare i travasi sul cilindro puoi consigliarmi qualche guida?
raccordare i carter è un lavoro che ho già fatto diverse volte, ma sul cilindro non sono mai intervenuto.
ed ancora una domanda
usando gli spessori come ho scritto sopra 0.8 in testa e 0.8 sul cilindro, mi conviene lavorare anche lo scarico e alleggerire il pistone?
grazie ancora
Per lo scarico hai sempre tempo , alleggerire quel pistone male non fa .
Al tuo posto prima di fresare lo scarico farei le rilevazioni delle fasi , dopo di che decidi.
La componentisitca é buona , per raccordare cilindro e carter usa la guarnizione di base come modello .
Ciao e buon lavoro
Inviato dal mio ForwardRuby utilizzando Tapatalk
la cosa piu semplice e" utilizzare quella del polini come riscontro (anche se il polini li ha piu" lunghi) nel mio caso li ho scoperti ad occhio , prima sul cilindro , ovviamente mantenedo forma trapeiziodale , e poi li ho riortati sul carter, ma come gia detto utilizza un guarnizione polini e marca sul cilintro con pennarello e sul carter la parte da asportare , e mi raccomando mano leggera , e sporta materiale un po alla volta onde evitare danni sull"alluminio del ghilardoni del tuo g.t.
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Permessi di Scrittura
