oggi ho finalmente avuto un poco di tempo ed ho aperto..... avevo un prigioniero che non era stato fissato bene sulla base del carter, lo avevo avvitato, ma alla fine non ha fatto tenuta... secondo voi cosa posso fare ora? mettto qualche foto e grazie in anticipo, dimenticavo solo 2000 km... potrebbe essere anche dovuto ad un errata carburazione?
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Ultima modifica di ingappos; 10-06-13 alle 21:17
Fai fare una lappatura , richiudi tutto , carbura grasso e buon divertimento
Come noterai hai scaldato con leggero bolccaggio nella parte bassa del mantello lontano dal cielo per cui in un punto meno caldo, inoltre un altra scaldata l'hai fatta dalla parte del cilindro opposta alla ventola.Originariamente Scritto da ingappos
Questo mi fa pensare ad un non sufficiente gioco di montaggo e ad un serraggio non corretto del gruppo termico, il pistone lo liscerei con santa pazienza usando carta vetrata molyo fine poi farei controllare il gioco e se non hai almeno 11-13 centesimi lo farei lappare fino al raggiungimento di tale valore come ti ha suggerito Luca il Sardo...
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 10:13 Motivo: eliminazione foto quotate
ELABORAZIONI TWINS RACING
Marmitta tappata?? Anticipo?? La candela di che colore é ?
in che senso marmitta tappata?se ha dei problemi intendi?la candela è di color nocciola per quello..
Se hai la marma tappa o con problemi il cilindro lavora male!
Dici che dovrei provare con un'altra marmitta?come faccio a sapere se la marmitta ha dei problemi..(a questo punto visto che volevo investire sulla megadella colgo l'occasione al balzo)
Ultima modifica di beltra; 16-06-13 alle 11:35
esatto!!!! Pero per prendere la megadella giusta dovresti aver già in mente la configurazione finale del motore!
ps non conosci nessuno per provare una qualsiasi marmitta???
Guarda mettendo il 24/24 dovrebbe diventare un motore divertente...
Io avevo preso un filtro t5 ma purtroppo non ci sta :( perché la scatola carburatore con il risalvel tocca sul telaio!!
Ps fare una prova in modalità abarth
( senza marmitta ) ?
non è rischioso??
E perché ? Si tratta di due minuti.
ma non diciamo sciocchezze per favore..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Senza marmitta fai solo un gran fracasso!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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a cosa serve provare senza marmitta se le carburazioni le devi fare in configurazione completa?
Vabbè scherzavA!
A me non sembra un buon consiglio quello della prova in modalità abarth, senza nulla togliere a Mason1981, comunque sono riuscito a provare la siproad e devo dire che è cambiato tutto, ora raggiungo i 100 km/h e la coppia è aumentata notevolmete..però c'è un piccolo problema
Il mio era un confluì per una prova di 5 min al Max.
Se non vuoi avere troppi sbattimenti puoi montare il pignone della frizione con un dente in più ( DRT o SIP) così allunghi un poco tutte le marce.
Quanti denti quindi?avresti un link di qualche negozio per vedere il prezzo e come è fatto questo ricambio?
Se non ho capito male hai un 125 arcobaleno, questo dovrebbe avere un pignone da 20 sulla primaria. Potresti provare con un pignone da 22 del PX prima serie. Non serve che ti rivolgi a DRT o SIP, basta prendere quello del P125X.
Vol.
un cosa?
Da drt un pignone costa sui trenta quaranta euro
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Io il 22 del PX prima serie l'ho trovato usato e me l'hanno regalato.
Comunque intendevo dire che non serve andare a cercare il pignone DRT, basta un piaggio originale.
Della CIF costa 22 euro da Bicasbia se non erro.
E per l'accoppiamento non perfetto tranquilli che lo ho smontato perfetto dopo due anni di utilizzo!
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Concordo con quello ce dice volumemix.
Controlla che pignone hai e poi vedi cosa mettere. Hai una frizione a 6 molle tipo old o una modello vespa cosa a 8 molle?
Mi chiedete troppo, non sono così esperto da potervi dare queste informazioni. Come posso fare a scoprire che tipo di frizione ho e quanti denti ha?grazie
smontala e conta! :D
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