"Testo Unico" sul Pinasco 177

[Roco]

Buona sera a tutti, vespisti.
Come precedentemente espresso dall'utente Verkaufer apro questo post per raccogliere le configurazioni del vostro motore che monti Pinasco, sia in ghisa che in alluminio
Cosicchè chiunque lo monti o sia in procinto di montarlo abbia delle configurazioni da cui prendere esempio.
N.B.
Per molti utenti questo post e tale idea non sono altro che la copia di "Testo Unico sul DR 177" ed infatti è cosi, mi sembrava giusto aprire un "Testo Unico" anche per il Pinasco, citando ovviamente l'autore di tale idea.
Detto ciò passiamo alla configurazione:

GT : Pinasco 177 Alluminio/Ghisa
Getti Carburatore : xxxxx
Frizione : xxxx
Rapporti : xxxx
Scaldate/Grippature : Si / No
Se si , dopo quanti km : xxxxx
Marmitta/Espansione: xxxxx
Note Opzionali : consumi, velocità max, impressioni e via dicendo.

Dove se uno di questi componenti, è rimasto originale, mettere al posto delle x la scritta "ORIG"

[Calabrone]

Metto anche questo in evidenza

[Roco]

Parto allora dalla mia configurazione, che a breve terminerò.
GT : Pinasco 177 Alluminio
Getti Carburatore : da ridefinire 160 be5 140
Frizione : ORIG
Rapporti : ORIG
Scaldate/Grippature : No
Marmitta/Espansione: Simonini, proma quadra o Zadra mountain
Note Opzionali : Albero corsa 60mm, il tutto ancora in fase di montaggio a fine collaudo posterò la configurazione corretta!

[runner92]

eccomi con la mia configurazione che deve ancora essere ultimata:
GT : Pinasco 177 ghisa con travasi secondari aperti (fase di scarico da alzare da 150* a 165-170*) testa Polini
Getti Carburatore PHBH 26 : min 52, spillo x25, AV262, max 120 (forse da aumentare)
Frizione : ORIG più anello rinforzo
Rapporti : 23/65, cambio denti piccoli P125X
Scaldate : SI ma senza necessità di rettifica (montato P&P max 160-BE3-110, min 48/160; dopo circa 600 km)
Marmitta/Espansione: Megadella V4

ancora non posso dirvi le impressioni, quando sarà pronto vi farò sapere..

Mandi

[damirighe]

salve a tutti ecco la mia momentanea configurazione
gt: pinasco alluminio,testa polini,travasi al carter e cilindro allargati pistone allegerito
Getti carburatore si20/20: 48/160min 160be3 104 max (102 in estate)
Frizione : origin pignone da 22 denti e molle rinforzate sip
Rapporti : 22/68 cambio denti grossi px my 150
Scaldate : nessuna scaldata...(sgrattata di balle)
Marmitta / espansione : pinasco cromata
Note opzionali : velocità max credo intorno a 100 kmh , consumi intorno ai 25/26 km/ litro, è un cilindro che ha bisogno di un lungo rodaggio prima che riesca a rendere al meglio

Verso gennaio proverò ad aggiungere un albero anticipato, un carburatore più grande e una testa a candela centrale

[runner92]

bello, soprattutto perchè è di alluminio , però si il 20 mi sembra piccolino se il motore non è P&P, almeno il SI 24....o PHBH

[Roco]

Hai la mia stessa configurazione solo che il gruppo è P&P non lavorato, non raccordato al carter.
Modifica.
GT : Pinasco 177 Alluminio con aggiunta centralina delayer autocostruita.
Getti Carburatore : carburatore SI 24/24 dell'orto con getti da ridefinire per scarsa reperibilità li ho ordinati. 50/160 minimo 160 be6 110
Frizione : ORIG
Rapporti : ORIG
Scaldate/Grippature : No
Marmitta/Espansione: proma quadra, albero originale 57mm.

Appena mi arrivano i getti, lo potrò provare su strada.

[GAB]

interessante questa discussione...
anche io durante quest'invernata ho intenzione di preparami un blocco elettronico che mi aspetta in garage...
pensavo proprio al pinasco in alluminio per il suo stile di elaborazione in linea con la filosofia vespa,cioè bella coppia sotto e un allungo decente se rapportato bene (pensavo ad una 23/65 del px 200) ovviamente con tutte le raccordature del caso e carb.24si...
intanto mi tengo informato con le vostre configurazioni...

[napoli]

GT : Pinasco 177 Alluminio
Getti Carburatore : carburatore 24/24 con getti maggiorati 6 punti
Frizione : 8 molle del 200 con molle e scodelle forate pinasco dischi 4 rinf
Rapporti : 23/65 4 marcia denti piccoli
Scaldate/Grippature : Si
Se si , dopo quanti km :
Marmitta polidella
Note Opzionali : consumi, velocità max, impressioni e via dicendo.
albero anticipato, raccordatura hai carter
la mia impressione e un motore perfetto sia in ripresa in salita e anche per lunghi tratti
costato un botto pero'

[gravedave]

Sinceramente non so che getti monti, ti invio il link dove lo prenderò insieme a al cilindro. Si possono inviare link di negozi online su questo forum? Sono nuovo, e non vorrei infrangere magari una regola

Carburatore specifico per vespa a 2 travasi già tarato per il corretto funzionamento con tutti i cilindri in ghisa ed alluminio Pinasco, vengono sostituite ghigliottina, polverizzatore, freno aria e getto del minimo.

[Gt 1968]

credo di si .....l'ho sempre visto fare

[gravedave]

Ecco il link: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - CARBURATORE PINASCO VESPA GT 20/20

[gravedave]

Spero di no! Lo comprerò così, carburatore + cilindro in aluminio, farò un bel rodaggio e cercherò di trattare la mia Gt con ancora più cura. Sperando di non rompere qualcosa.

[gravedave]

hm... qui la storia si complica... come faccio ad indicare i getti? pensavo fossero giá compresi nel carburatore!

[gravedave]

sempre da officina tonazzo

[gravedave]

allora, ho chiamato officina tonazzo: il carburatore è tarato per i cilindri in ghisa e aluminio, ha già dei getti standard. Mi ha consigliato di prendere come getti il 110 e il 112, il resto, tenerlo come è sul 20/20. Gli ho chiesto per l'anticipo, mi ha detto che se non faccio lavori sul carter o abbassare la testa si può tranquillamente lasciare l'anticipo intatto.

si si, prendo quel cilindro, mi hai convinto, sicuramente è meno delicato di quello in ghisa!

[Gt 1968]

. Gli ho chiesto per l'anticipo, mi ha detto che se non faccio lavori sul carter o abbassare la testa si può tranquillamente lasciare l'anticipo intatto.

.... io ritarderei ..... ci metti pochi minuti e vai tranquillo

[gravedave]

proverò a regolare l'anticipo quando lo avrò! No, il tizio mi ha detto solo di prendere i 110 e 112, non ha parlato di altri getti. Mi ha detto di chiamarlo magari quando faccio l'ordine che cosí guardiamo insieme se la configurazione va bene, e credo che è quello che farò settimana prossima!

Non vedo l'ora di montare queste cosuccie per la mia bella signora!

[joedreed]

Dovresti sapere qual è la configurazione, ma come ti abbiamo detto in due il 108del max è da prendere per non essere troppo grassi finito il rodaggio.
L'anticipo a 18* è consigliabile e poi, con calma una carburazione di fino; la miscela va fatta al 3% in rodaggio e poi 2,5% (almeno così ha detto il mio meccanico).

[gravedave]

Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Getti - GETTO 108 PER CARBURATORE SI questo?

[joedreed]

Si, esatto. Qualche foto della tua vespetta??

[joedreed]

Quando rispondi, in basso c'è gestione allegati.
Le dimensioni max sono 800x600 100kb massimo.
Fai upload ed invii il messaggio.

[gravedave]

vorrei piazzarle qui sul vesparsource ma non ci riesco!!! se puoi aiutarmi ne posto volentieri qualcuna!

non riesco nemmeno più a cambiare l'immagine sotto il mio nome!!!!

[gravedave]

Ragazzi, ho montato carburatore originale 20/17, getto Max 112/160 getto min 48/160. Anticipo lasciato a come avevo scritto nel post prima. Risultati: borbottio svanito, rinculo quasi assente, aumentato solo quando ho montato la candela ngk. Meno reattiva e più silenziosa. Unico problema, candela bianchissima. Qualcuno sa aiutarmi?

[Gt 1968]

Hai fatto prova candela in terza o hai semplicemente smontato dopo un giro?