Proverò questa soluzione per vedere le differenze.Originariamente Scritto da Gt 1968
Nel frattempo stamattina ho rifatto un giro dove ho avuto conferma che in alto gira molto bene, in basso leggermente sporca ma accettabile. Candela sempre nera fuliggine e asciutta.
Avrei però da provare il Kytronik che ho già che potrebbe risolvermi i problemi in basso.
1 punto di max sono circa 3/4 punti di freno aria.
Il freno aria agisce su tutto il range di erogazione.
Prova ad aumentarlo a 180 aumentando di circa 5 punti il max e vedi cosa cambia sotto.
Hai provato un 48/160 come minimo?
Che ghigliottina usi?
Ma non siamo un po' fuori tema per questa discussione?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Scusami , pensavo che qui si parlasse di Pinasco 177 ed eventuali configurazioni e carburazioni.Ma non siamo un po' fuori tema per questa discussione?
Volevo solo riportare la mia esperienza sulle prove di carburazione e magari trovare qualcuno ci ha già avuto a che fare con quel cilindro, mi illuminasse.
Mi scuso del discurbo. Chiudo.
Macchè Coni, scherzi?Scusami , pensavo che qui si parlasse di Pinasco 177 ed eventuali configurazioni e carburazioni.
Volevo solo riportare la mia esperienza sulle prove di carburazione e magari trovare qualcuno ci ha già avuto a che fare con quel cilindro, mi illuminasse.
Mi scuso del discurbo. Chiudo.
Era per dire che magari conviene aprire una discussione dedicata al problema visto l'interesse, perchè non credo sia solo mirato al Pinasco.
Attendo un nuovo 3D
In Vespa da sempre!!!
No è che volevo di evitare di aprire post inutili! Allora ho scritto qui visto che c'è una bella miniera di informazioni!Macchè Coni, scherzi?
Era per dire che magari conviene aprire una discussione dedicata al problema visto l'interesse, perchè non credo sia solo mirato al Pinasco.
Attendo un nuovo 3D
Comunque penso di aver raggiunto il mio fine.
E, rimanendo in tema del post, questa è la mia configurazione finale:
Cilindro: Pinasco 177 Magny-Cours versione candela centrale
Albero: Pinasco anticipato corsa 57
Carburatore: SI24 con filtro originale lungo. Set: 50/160 , 160-BE3-122
Frizione: 6 molle con 4 dischi con cestello ricavato dal pieno.
Rapporti: 22/64 con 4a da 36
Accensione: originale Piaggio elettronica con modulo Kytronic (curva 7) e volano da 1,6 kg derivazione PK
Marmitta: Big Box Pro
Grippature/scaldate: speriamo di no! Attualmente ancora in rodaggio.
Ciao Ragazzi! ci sono anch'io vi do la mia configurazione:
Cilindro: Pinasco 177 Magny-Cours versione candela centrale
Albero: Pinasco anticipato corsa 60
Carter: lml con lammella carbonio 0.4
Carburatore: SI24 con filtro originale px 200 con i 2 buchi sotto. Set: 62/160 , 160-BE3-120 vite 1,5 giri
Frizione: 8 molle con 4 dischi BGM superstrong
Rapporti: 22/68 con 4a da 35
Accensione: originale Piaggio arcobaleno elestart 2,2 kg
Marmitta: bgm Big Box touring
Velocità Gps: 120 km/h
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