grattatinaho solo percorso 1800km
grattatina
quindi niente danni seri..bene allora probabilmente se metti l'olio non avrai più problemi..a differenza mia che ho la ghisa
io siMa tu hai grippato?
Gg
..quello in ghisa, ma niente di grave, una scaldata senza necessità di rettifica per fortuna
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 09:35 Motivo: Ottimizzazione spazio.
ragazzi credo che il 30% delle grippate e causato anche dalla qualita' d'olio
Le principali cause che portano alla grippata sono: Carburazione, Olio, Tolleranze ed anticipo.Originariamente Scritto da napoli
Occorre gestire le temperature e di conseguenza le dilatazioni.
Un motore affidabile e che spinga lo si crea a tavolino e lo si affina in strada, senza lasciare nulla al caso e comunque un minimo di compromesso ci vuole sempre.
In Vespa da sempre!!!
Nelle principali cause metterei l'anticipo
GT : Pinasco 177 Alluminio
Getti Carburatore : 108 max 50/160min
Frizione : originale con anello di rinforzo
Rapporti : pignone 22 denti
Scaldate/Grippature : No
Se si , dopo quanti km : xxxxx
Marmitta/Espansione: sito originale
Note Opzionali : 105 km/h vel massima. 8000 km all'attivo. Consumi come originale se non meglio. Girata mezza Italia e anche qualche giretto in Europa. Su tutto un Trieste-Mostar in una giornata (700km ca) ad Agosto 38 gradi, tutta autostrada praticamente 80 fissi di media, non so neanche quante ore, neanche un frizzo. Grande, lo rimetterei tutta la vita.
ottimo,questo è un bel test!
fantastico, questo secondo me è impensabile con la ghisa..
Quanto hai speso per farti quel motorello?
quanto hai speso per farti questo motorello?
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 10:05 Motivo: Ottimizzazione spazio.
Spero di non andare in ot con questa mia richiesta
allora premesso che si tratta di una vbb2 che deve trainare un sidecar, mi sono messo all'opera per adattare un motore px (per farci stare la ruota da 8 pollici) e ho montato un pinasco in ghisa p&p. Inizialmente volevo montare il DR, ma poi ho preferito il Pinasco più che altro perché molto più silenzioso.
Attualmente monto una marmitta originale (che non voglio sostituire)
e il carburatore 20/17.
Leggendo i vostri consigli sono andato a caccia di un 20/20 e ieri è arrivato a casa.
la sua configurazione è:
minimo 50/160
massimo 98
emulsioantore 160/be3
Ora prima di montarlo, vorrei qualche consiglio, diciamo che sul getto di massima, posso stare intorno al 108 (come consigliatomi da Luca) magari un pò più grasso in fase di rodaggio, ma sull'emulsionatore ho letto pareri discordanti, mentre sulla ghigliottina non ho visto nulla (eppure nelle istruzioni si raccomandava di utilizzare una ghigliottina col numero 1) Dovendo ritirare il tutto volevo qualche consiglio su chi rivolgermi e su che cosa prendere per essere pronto per poter fare una carburazione corretta. Ho visto che si parla di be6 e anche bene....
Il gruppo così com'è si comporta abbastanza bene, ma sto facendo giretti di pochi minuti e abbastanza tranquilli.. in basso però non è "pulito" e anche se agisco sulla vite del minimo non ottengo risultati accettabili, mi rendo conto che il problema è nella prima apertura, ma queste sono impressioni che comunque colgo col 20/17 sicuramente inadeguato per questo GT.
Grazie
dimenticavo, già che ci siete, se mi consigliate anche cosa fare con la frizione tipo anello di rinforzo o altro. al momento è tutto originale ad esclusione del gt
Ultima modifica di senatore; 02-07-15 alle 10:06 Motivo: Ottimizzazione spazio.
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