"Testo Unico" sul Pinasco 177

[Gt 1968]

wei!! complimenti , ma ti si alza a bassi o alti giri?? vedremo come si comporterà il mio..spero bene

bassi, non ho configurazione da alti giri

Non ho afferrato questa parte!

se tiri il collo al motore i consumi si fanno sentire , non so quanto perchè non ho contachilometri funzionante.
ovviamente ho come riferimento il motore 125 originale con solo 2 travasi

[runner92]

mica male !! ma si alzava anche montato senza modifiche? il mio no..eppure dovrebbe avere più coppia da P&P che dopo le modifiche ...

[Gt 1968]

mica male !! ma si alzava anche montato senza modifiche? il mio no..eppure dovrebbe avere più coppia da P&P che dopo le modifiche ...

P&P mai montato.... anche perchè da me non monta se non fai modifiche inizialmente .avevo tentato un motore da giri ma avevo diagrammi di ammissione e scarico che non andavano in accordo col lavoro che avevo fatto , il pistone lo lasciai originale e pesa oltre 200 gr, per non parlare di scarico e carburatore , se poi aggiungo che avevo optai per rapporti troppo lunghi che non tirava.... caliamo un velo pietoso. Risultato : gli scooter 50 mi sverniciavano
Non mandando giù il fatto ho deciso di rivedere il motore e con l'aiuto di alcuni utenti del forum ho fatto i lavori che ti ho raccontato in altra discussione con risultati soddisfacenti .
Occhio che quando dico si alza non immaginare un motocros che si mette in verticale per 1Km.... e pur sempre una vespa

[Echospro]

Occhio che quando dico si alza non immaginare un motocros che si mette in verticale per 1Km.... e pur sempre una vespa

... pensavo volessi risparmiare la gomma anteriore!!!


Gg

[Gt 1968]

... pensavo volessi risparmiare la gomma anteriore!!!


Gg

ma sei matto .....non ho imparato ad impennare da ragazzino figurati a 37 anni ,se faccio più di mezzo metro con una ruota sollevata casco a terra come un salame rovinando la nonnina

[runner92]

P&P mai montato.... anche perchè da me non monta se non fai modifiche inizialmente .avevo tentato un motore da giri ma avevo diagrammi di ammissione e scarico che non andavano in accordo col lavoro che avevo fatto , il pistone lo lasciai originale e pesa oltre 200 gr, per non parlare di scarico e carburatore , se poi aggiungo che avevo optai per rapporti troppo lunghi che non tirava.... caliamo un velo pietoso. Risultato : gli scooter 50 mi sverniciavano
Non mandando giù il fatto ho deciso di rivedere il motore e con l'aiuto di alcuni utenti del forum ho fatto i lavori che ti ho raccontato in altra discussione con risultati soddisfacenti .
Occhio che quando dico si alza non immaginare un motocros che si mette in verticale per 1Km.... e pur sempre una vespa

bene comunque perchè se va così la tua spero di ottenere qualcosa di simile con la mia
non male la strategia di echospro per non consumare la gomma

[Gt 1968]

bene comunque perchè se va così la tua spero di ottenere qualcosa di simile con la mia
non male la strategia di echospro per non consumare la gomma

credo che con i rapporti lunghi non riuscirai a farla sollevare di gas ma ,rispetto a me avrei velocità di punta più elevata e forse consumi più contenuti

[runner92]

be' ma i rapporti non sono tanto più lunghi alla fine, tu hai 22/65 io 23..comunque a me basta che li tiri bene..la tua in quarta spinge di cattiveria o si limita a "reggerla"?

[GAB]

be' ma i rapporti non sono tanto più lunghi alla fine, tu hai 22/65 io 23..comunque a me basta che li tiri bene..la tua in quarta spinge di cattiveria o si limita a "reggerla"?

come fai con le 22/65...non hanno un ottimo accoppiamento da quello che ho potuto leggere...
confermate?

[frida72]

Appena messo sulla mia px anno 2000:

pinasco 177 montato senza raccordare i travasi "Plug and play"
carburatore originale spaco si 20/20 con kit carburazione pinasco BE3 160 e getti min: 48.160 e max 110
fatto foro da 5 a scatoletta del fltro aria
marmitta : megadella v.1.4CL1
miscela al 4%

problemi: - vorrei che tirasse piu' a bassi regimi invece mi tira in allungo

- quando mollo l'acceleratore , es. per cambiare marcia mi scoppietta.

Qualcuno puo' aiutarmi con qualche consiglio??

Grazie.

[frida72]

A quanti gradi va regolato l'anticipo di accensione del pinasco?

Appena messo sulla mia px anno 2000:

pinasco 177 montato senza raccordare i travasi "Plug and play"
carburatore originale spaco si 20/20 con kit carburazione pinasco BE3 160 e getti min: 48.160 e max 110
fatto foro da 5 a scatoletta del fltro aria
marmitta : megadella v.1.4CL1
miscela al 4%

problemi: - vorrei che tirasse piu' a bassi regimi invece mi tira in allungo

- quando mollo l'acceleratore , es. per cambiare marcia mi scoppietta.

Qualcuno puo' aiutarmi con qualche consiglio??

Grazie.

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Se raccordi recuperi ai bassi, o metti un venturi e rispettivo airbox

mi puoi consigliare l'acquisto dell' airbox-venturi?
sono un po' ignorante in materia

[kenbert]

Appena messo sulla mia px anno 2000:




pinasco 177 montato senza raccordare i travasi "Plug and play"
carburatore originale spaco si 20/20 con kit carburazione pinasco BE3 160 e getti min: 48.160 e max 110
fatto foro da 5 a scatoletta del fltro aria
marmitta : megadella v.1.4CL1
miscela al 4%

problemi: - vorrei che tirasse piu' a bassi regimi invece mi tira in allungo

- quando mollo l'acceleratore , es. per cambiare marcia mi scoppietta.

Qualcuno puo' aiutarmi con qualche consiglio??

Grazie.

Ciao Frida. Secondo me è un problema di marmitta. Problema per modo di dire, c'è chi preferisce un buon allungo piuttosto che una buona coppia ai bassi. Inoltre diminuirei il getto a 108 e userei miscela al 3% ( olio sintetico). Prova anche a fare un pieno con benzina a 98 o 100 ottani e vedi se noti differenze.

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il getto del minimo è troppo grande. devi usare un 48/160 o al max un 50/160 ( che è quello del carburatore del px 200 )

- - - post uniti in automatico dal sistema - - -

il getto del minimo è sbagliato. devi usare un 48/160 o al max un 50 / 160 che sarebbe già quello per il px 200 con carburatore 24