filtro t5 mi rende la carburazione magra

[ilcalatino1]

salve ragazzi , ho un problema con il mio px ....io monto un gt polini 177 carburatore 24 , con tutti i lavori e rapporti 23-64 polini , marmitta sitoplus .Il cambio è a denti piccoli. Adesso ho montato il filtro del t5 e non riesco ad avere la candela più scuretta anche cambiando lo spruzzo da 130 a 140.
La vite dietro è svitata di 8 giri ,si lo so è troppo ma la tenevo cosi anche prima ed andava benissimo .
La mia configurazione di prima era spruzzo 130 e filtro originale con buco da 5 mm sotto il max andava tutto bene ..poi ho voluto provare il filtro del t5 e devo dire che la vespa è migliorata ,con lo spruzzo 130 si alzava di seconda , certo che però non potevo lasciarlo perchè sicuramente mi avrebbe smagrito la carburazione .
adesso con questo filtro ho allungato in tutte le marce di circa 5 km/h ma vorrei avere una candela piu scura per avere un margine di sicurezza e anche montando uno spruzzo da 10 punti in piu ho la candela color nocciola , invece io la vorrei più scura per avere un margine di sicurezza .
cosa posso fare?
Può essere che allargando il buco in corrispondenza del max di 5mm mi migliora il flusso della benzina ? oppure smagrisco ulteriormente?

[MimminoAlbe]

il buco sul filtro in corrispondenza del getto max lo devi fare se hai bisogno di uno smagrimento ai medio alti accusabili dal tartagliamento del motore a regime costante medio alto appunto.
se vuoi ingrassare, il buco sul filtro io non lo farei per nulla, per quanto solo a livello teorico, la quantità di aria che passa è data in realtà dal freno aria, quindi il buco non dovrebbe interferire su smagrimenti o ingrassamenti ma solo sulla linearità dell'erogazione

[Fr3ccia94]

salve ragazzi , ho un problema con il mio px ....io monto un gt polini 177 carburatore 24 , con tutti i lavori e rapporti 23-64 polini , marmitta sitoplus .Il cambio è a denti piccoli. Adesso ho montato il filtro del t5 e non riesco ad avere la candela più scuretta anche cambiando lo spruzzo da 130 a 140.
La vite dietro è svitata di 8 giri ,si lo so è troppo ma la tenevo cosi anche prima ed andava benissimo .
La mia configurazione di prima era spruzzo 130 e filtro originale con buco da 5 mm sotto il max andava tutto bene ..poi ho voluto provare il filtro del t5 e devo dire che la vespa è migliorata ,con lo spruzzo 130 si alzava di seconda , certo che però non potevo lasciarlo perchè sicuramente mi avrebbe smagrito la carburazione .
adesso con questo filtro ho allungato in tutte le marce di circa 5 km/h ma vorrei avere una candela piu scura per avere un margine di sicurezza e anche montando uno spruzzo da 10 punti in piu ho la candela color nocciola , invece io la vorrei più scura per avere un margine di sicurezza .
cosa posso fare?
Può essere che allargando il buco in corrispondenza del max di 5mm mi migliora il flusso della benzina ? oppure smagrisco ulteriormente?

scusa ma perché tieni la vite a 8 giri?? mettila sui 2 giri e mezzo e adegua i getti... metti emulsionatore e freno aria originali dell'SI24/24 e poi gioca sui getti... e poi cosa intendi per spruzzo?? per la cronaca le tre parti della colonna del getto del massimo si chiamano freno aria, emulsionatore e getto del massimo...

[MimminoAlbe]

penso che per "spruzzo" intendesse getto max.
tuttavia, ilcalatino1, come faceva notare freccia94, lo spruzzo dalle mie parti è un'altra cosa

quoto ciò che ha detto freccia sulla carburazione

[ilcalatino1]

scusa ma perché tieni la vite a 8 giri?? mettila sui 2 giri e mezzo e adegua i getti... metti emulsionatore e freno aria originali dell'SI24/24 e poi gioca sui getti... e poi cosa intendi per spruzzo?? per la cronaca le tre parti della colonna del getto del massimo si chiamano freno aria, emulsionatore e getto del massimo...

si scusa , per spruzzo intendo il getto del max
io svito di più la vite dietro per fare la carburazione piu ricca di benzina , con 2 giri e mezzo vi vorrebbe uno spruzzo piu grande credo , o no?

[MimminoAlbe]

daje, non si chiama spruzzo!
la vite posteriore non è altro che la vite parzializzatrice che determina le proporzioni, diciamo così, del mix aria/miscela. questa vite agisce fino ad un certo regime, dopo di che entra in funzione il getto del max che è diciamo indipendente da questa

[ilcalatino1]

daje, non si chiama spruzzo!
la vite posteriore non è altro che la vite parzializzatrice che determina le proporzioni, diciamo così, del mix aria/miscela. questa vite agisce fino ad un certo regime, dopo di che entra in funzione il getto del max che è diciamo indipendente da questa

cmq la cosa strana è che con il filtro originale e getto 130 tutto ok cambiando il getto a 140 sono ancora magro .
Ma quanto smagrisce sto filtro t5?
Ho allargato il buchino in corrispondenza del getto ,max che originariamente era piccolo ed adesso l'ho portato a 4mm

[MimminoAlbe]

il problema non è il filtro
già 130 mi sa che era troppo, di origine il 24 monta il 118 nel tuo modello, già 130 rischiava di essere un'esagerazione, pur con tutti i lavori di raccordo, figurati 140 con la vite a 8 giri ecc ecc.