secondo il mio punto di vista non ha senso montare sia il polini che il pinasco (o altri tranne il dr) senza raccordare...gli scalini che si formano tra travasi del cilindro e basamento motore originali non sono il massimo per la fluidodinamica...ovvio che un incremento di potenza rispetto al motore originale si sente ma è come far lavorare un motore con dei "sigilli"..personale punto di vista!
anche il pinasco in ghisa da originale ha i travasi come quelli piaggio..comunque sono d'accordo, se un cilindro ha i travasi grandi vuol dire che prevede la raccordatura per andare al meglio però non si può dire che sia NECESSARIO...Originariamente Scritto da GAB
io volevo lavorare solo aspirazione e raccordare i carter ma il cilindro lasciarlo com'è ... mi sa che andrò sul parmakit corsa 60 informandomi bene sul discorso pistone .
quello che voglio fare anche io,il cilindro lo monto così com'è ,magari rivedo le finestre sul pistone per alleggerirlo un po' e abbassare di qualche decimo la testa...
i travasi sul cilindro non li tocco...
poi un giorno che mi sarò stufato e non mi accontento + delle prestazioni si vedrà di fare dei lavori anche al cilindro...
in effetti su quello credo ci sia bisogno di lavorare tanto, dovrebbe essere prestante già di suo
Te lo dico io aspetta che esca il nuovo pistone, quelli vecchi si crepano, magari su un motore meno pompato durano di +.
si si per aspettare aspetto ma come faccio a sapere quando uscirà quello nuovo ... se chiedo alla parmakit di sicuro smentiranno il discorso del pistone.
ah un'altra cosa parlando con un tizio mi ha parlato bene anche del pinasco ma con testa malossi e sul "testo unico pinasco " ho letto che qualcuno monta la polini ... quali sono le differenze con quella pinasco ?
io sono uno di quelli che monteranno la testa polini
Permessi di Scrittura
