ti conviene tirare giù tutto assieme è più semplice, anche perchè dovrai controllare se il volano è rovinato (il mio l'ho fatto rettificare) ed anche il disco frizione, che converrà sostituire o fargli cambiare il materiale di attrito.
Il mio cambio, dato che è giù, lo faccio aprire per un controllo e per sostituire le guarnizioni, mi scoccerebbe dopo un lavoro del genere avere delle perdite di olio dal cambio ...
Mi sa che seguirò il tuo consiglio. Praticamente stesso lavoro che ho fatto qualche mese fa alla 500. ... appena inizierò allegherò quel che foto
è sempre un piacere leggere i tuoi post..................
complimenti per la 500 ...Originariamente Scritto da cilio
e buon lavoro per la Giulietta ... guardando la mia hai già la strada mezza spianata ...
comunque non farti problemi a chiedere ....
Ciao a tutti. Come promesso vi aggiorno sui progressi....non solo il motore si è sbloccato. .............ma è pure partito!!!!!!!
Dopo un pomeriggio di sudore (non arrivava la corrente) PULIZIE SPRINTEROgENO bobina fili ecc finalmente ha fatto la scintilla. Via al distributore a prendere un po di benzina e dopo qualche sborbottamento wwwooooewwwwwww
Veramente complimenti ... e devo aggiungere che cxxo ....
si vede che era bloccato poco,
dopo tutti i consigli che ti hanno dato, l'unica cosa per vedere se le fasce sono in buone condizioni è prova di compressione ...
attenzione con le puntine di quel motore, sono quasi introvabili, ..l'Afra le vende a € .60,00
quando hai posta qualche foto del vano motore ...
se ti servono i kit di revisione dei cilindretti e della pompa dimmelo che ti dico dove le ho prese ...
buon lavoro
i motori alfa erano un portento.
hai cambiato l'olio vero? dopo l'accensione fai girare qualche minuto e ricambialo nuovamente per far uscire eventuali morchie.
verifica anche la compressione e lava benissimo l'impianto di raffreddamento con acqua e bicarbonato prima di mettere il liquido rosa
Si era fstto troppo tardi
È il prossimo passo. Già fatto con la Giulia . Ho già comprato l'olio nuovo bello fluido così faccio un bel lavaggio e lo scarico di nuovo. Intanto ne ho aggiunto due litri nuovo prima di mettere in moto. Oltre a quello che avevo aggiunto nel tempo insieme allo svitol
ti suggerisco alcune cose per esperienza di un amico poco scrupoloso che ha rovinato un motore fermo da anni per non aver verificato per bene le condizioni di tutti gli organi piegando una biella e rendendo molto più salato il conto del meccanico e della rettifica. sono certo nel tuo caso, visto il gran lavoro fatto, che quel motore è in ottime mani!
Ultima modifica di duke1964; 24-09-14 alle 17:55
Ovviamente i suggerimenti sono ben accetti. Pian piano (i ritagli di tempo sono pochi) cambierò l'olio e verificherò l'impianto di raffreddamento . la compressione la frizione e dopo i freni che sono bloccati
piccolo O.t. (anzi ...T.i.) ho appena beccato per strada questa bellissima giulietta che, con la sua grazia, illuminava la squallida periferia milanese dove stazionava. In foto sembra bianca, in realta' e' di un colore piuttosto insolito (almeno per me): un giallino molto tenue, veramente particolare.
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Che meravigliaaaaaaa!!!!!
Ma perchè non fanno più auto con un minimo di passione e si ostinano a sfornare scatole tutte uguali dentro o fuori (oppure dentro E fuori)?????
Riconosco la location: è mica nei pressi dell'incrocio che dalla Cassanese porta verso l'Auchan di Vimodrone..?
E' Priiiimaveeeeeraaaaaaaaaaa..!!!
Si, bravo!!!Che meravigliaaaaaaa!!!!!
Ma perchè non fanno più auto con un minimo di passione e si ostinano a sfornare scatole tutte uguali dentro o fuori (oppure dentro E fuori)?????
Riconosco la location: è mica nei pressi dell'incrocio che dalla Cassanese porta verso l'Auchan di Vimodrone..?
zona cassanese, fra segrate e pioltello
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Una bellissima prima serie o sbaglio?
Certo che mi servono. Gentilissimo. Voglio prima smontarli x vedere se sono recuperabili . Credo mi servano anche i tubi dei freni. Ti ho inviato una mail su quella del profilo
1.jpgecco foto motore ripulito anche se ancora non a fondo, devono essere smontati e ripuliti i vari accessori. il clacson funziona bene, ancora il resto non so...
Oggi ho provato a vedere se la pompetta della benzina tirava su da sola ma niente . L'ho smontata e ripulita . La membrana non è in ottime condizioni ma ancora Buona. Rimontata... domani vedremo se fa il suo dovereuploadfromtaptalk1411755648196.jpguploadfromtaptalk1411755675757.jpg
non ho capito perchè ma nel mio profilo c'è un e-mail che non uso più,
puoi rimandarmela qui: giulietta.ti@gmail.com
ma il tuo monoblocco che numero di serie ha ?
hai la testa con le placchette, invece dei brugoloni, come la seconda serie della Giulietta,
il mio è uni dei primissimi della terza serie AR 00129 01254, ma ho i brugoloni ....
ciao!
ciao, il mio ha i brugoloni, numero di serie 00129-04830 come da foto che ho inserito in precedenza.
la mail te la rimando.
Intendevo questi di brugoloni
Ultima modifica di MaxPayne1961; 29-09-14 alle 15:20
Ah....pensavo quelli sul coperchio punterie
Piccolo nuovo aggiornamento
Ho costruito una chiave per stringere il bullone della flangia sul pignone del differenziale, ho sacrificato una bussola da 27 mm, l'ho tagliata con il flessibile con disco da 1 mm ... e lima
anche da questa non mi posso separare :hehe: :hehe:
interni con il fondo
quello che rimane della "donatrice di organi"
ricostruzione delle rondelle in "vulcolan" del triangolo di reazione, rifatte con un vulgarif
tagliere in teflon dell'IKEA
dato che le bandelle originali fine corsa del ponte Giulietta sono introvabili, le riproduzioni non
sono eccezionali, quelle della Giulia sono in fibra verde e troppo diverse ho cercato (con
successo) di recuperare le mie
Bandelle in origine ancora montate
bandelle con le aste del sottotetto da pulire
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