Cominciamo a togliere il vecchio fonoassorbente
così è più leggera
brutta sorpresa sotto la cappelliera, c'è ruggine in abbondanza e la lamiera è corrosa. Dovrò sostituirla.
via il serbatoio
nel frattempo puliamo anche un po' di viti
Cominciamo a togliere il vecchio fonoassorbente
così è più leggera
brutta sorpresa sotto la cappelliera, c'è ruggine in abbondanza e la lamiera è corrosa. Dovrò sostituirla.
via il serbatoio
nel frattempo puliamo anche un po' di viti
Come le pulisi, le viti?
Acido o spazzola?
Le ultime, sono nuove?
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
grande continua così! ma dove la teneva questa macchina?
Le ultime le pulite con la spazzola metallica (sulla mola), non sono riuscito a capire se sono in acciao inossidabile; i pezzi a zincare li porto tra un po', vediamo se all'aria cambiano colore, così sembrano meglio che zincatiOriginariamente Scritto da senatore
complimenti...... non vedo l'ora di vederla finita.....
forza forza!!!6 un grande
Anche iocomplimenti...... non vedo l'ora di vederla finita.....
... ma ancora ce ne vuole ...
Occhio con le viti pulite
Non è il tuo caso, qui parliamo di viti Serie
Ma io qualcuna l'ho spezzata nella sua sede rimontando, l'ultima ieri
Le madonne
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
Io ...purtroppo ne ho spezzata qualcuna togliendole ... avanti con trapano e filera ...
Difatti...
La mia ultima esperienza, come dicevo, domenica
Una delle due viti che tengono il fermo della morsa, hai voglia ora per sistemare
Solitamente quando faccio qualche lavoro più importante le sostituisco sempre nel rimontaggio, mi successe di rompere una vite nel carter di un 50ino, piansi
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
Eccoci di nuovo qui, un altro piccolo passo è fatto. Purtroppo il tempo da dedicare a questo restauro non è tantissimo ...
Inziamo con un paio di particolari.
Ho cominciato a disassemblare il cruscotto:
Il rivestimento che fa da paraginocchia, a parte la gomma-piuma dell'intreno è in buone condizioni e recuperabile.
freno a mano ... finito
pulizia delle gemme posteriori e smontaggio dei portalampadine dai fari posteriori che andranno in cromatura
e adesso il pezzo forte.
sono riuscito a tirare via il ponte posteriore.
Vi descrivo la procedura che ho usato, potrebbe essere utile a qualcuno.
prima di ho assicurato la vettura sui cavalletti in modo che sia molto stabile.
Per sicurezza ho messo due cavalletti per parte più un sostegno di legno.
ho sganciato i cavi del freno a mano e i tubi dell'olio dei freni
poi ho sganciato i puntoni di ancoraggio del ponte
poi ho svitato il bullone che ancora il triangolo di reazione al ponte
(qui il ponte è già tolto)
ho sbullonato gli ammortizzatori della scocca (dietro lo schienale posteriore)
pensavo che il ponte venisse giù, ma il perno tra il triangolo ed il pnte non si sganciava.
a questo punto, dopo vari tentativi
Adesso devo costruire una impalcatura per mantenere e manovrare la scocca durante la lavorazione
Ho comperato un tubolare di ferro di 40 mm x 2 mm di spessore. Queste rotelle, comnunque, non vanno bene.
La gomma con il peso della scocca tende ad uscire; ci vogliono quelle in plastica piena.
seghetto a mano e saldatrice
questo è il risultato finale
Il supporto viene ancorato ai supporti dei puntoni e ai due supporti del triangolo di reazione
Poi mi servirebbe un aiutino, non riesco a capire come si sonta il perno del triangolo di reazione del ponte.
Dalle schede tecniche sembra che basti togliere il bullone (quello sotto al ponte)
però non viene via. Dato che il perno ha sede conica, secondo voi, ci vuole un estrattore.
Non voglio usare la forza bruta se non so quello che faccio.
Ciao a tutti (per ora)
Stai facendo un ottimo lavoro!!!
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E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
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Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Sarebbe meglio, comuque c'e anche un vecchio trucco, prendi due martelli piutosto pesanti, ne appoggi uno da un lato del occhiello dove e' infilato il perno conico, con l'altro picchi sul lato apposto dell'occhiello. Questo dovrebbe sbloccare l'accoppiamento conico.
Vedi foto.
Picchiare sul perno spesso non serve a nulla.
Vol.
ciao è accoppiato conicamente.......o dai due mazzate alla sede forata, facendo se riesci leva con un paranchino tra testina e sede, oppure usi un estrattore apposta (fatti tipo a tazza)...attento a picchiare sulla filettatura.......la schiacci e basta, non verrà mai fuori in tal modo
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Tu comunque hai un manico non da poco
Rinnovo i complimenti
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
Stai eseguendo un grande restauro,guardandoti penso:"mamma mia che fatica restaurare un automobile"
Ciao a tutti,
a proposito del perrno conico, ho visto che è simile a quello delle testine dello sterzo, così sono andato dal mio carrozziere ed ho "prelevato" l'estrattore per le le testine ... a breve vi farò sapere.
Si il lavoro è tanto e la fatica pure, però questo restauro lo faccio proprio perchè mi piace lavoraci sopra, quindi non ho fretta di arrivare subito alla fine, quando trovo un intoppo grosso mi fermo qualche giorno e cerco di trovare tranquillamente una soluzioneStai eseguendo un grande restauro,guardandoti penso:"mamma mia che fatica restaurare un automobile"
... qualche volta penso al momento in cui girerò la chave della messa in moto per la prima volta
bravo Max, magari avessi la tua pazienza, io avrei già spaccato tutto a mazzate...
Complimeti, sei veramente un grande, in primis per il restauro, ma anche per le idee "complementari", tipo il supporto che ti sei costruito per la scocca!!! Mi basterebbe un decimo della tua manualità......
Seguirò questo restauro fino all'accensione
Buona Pasqua a tutti ...
Con l'estrattore per le testine sono riuscito a toglierlo. E' proprio vero, bisogna avere sempre l'attrezzo giusto ...
Un po' di particolari restaurati:
Filtro aria
Porta boccetta lavavetro
e adesso passiamo a qualcosa di più impegnativo
con un bella pressa ho tolto i silent bloc sei tiranti posteriori. Dato che ci sono difficoltà a recuperarli penso che li farò rifare in teflon.
smontato con l'attrezzo per togliere le testine il triangolo posteriore
una bella pulita e riverniciata
Poi ho smontato le sospensioni anteriori
ho preparato il supporto anteriore per la scocca
adesso che su ruote ..... posso andare a fare un giro
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