Alfa Romeo Giulietta Ti

[MaxPayne1961]

Ciao a tutti, dopo la VBB e lo Spiderino mi sono imbarcato in una nuova avventura. Questa sarà piuttosto lunga ... da risolvere.
Intanto ve la presento:








Ho creato anche un sito dedicato a lei, per chi avesse voglia di seguire i lavori ... A.R. Giulietta Ti

[Vespa979]

Molto bella, complimenti, belle anche le foto sul sito, sopratutto quelle d'epoca, ti aspetta un bel lavoro, seguirò con interesse... anche se sono un Lancista...
Ma la Giulietta di tuo padre hai provato a ricercarla? Immagino di si...

[senatore]

Bellissima.
Me le ricordo. Dovrebbe essere l'ultima serie, giusto?
Certo che le hanno dato proprio un bel colore!
Hai gia scelto il colore? Io la farei di quel bellissimo azzurrino che si usava all'epoca.

[volumexit]

Io la farei di quel bellissimo azzurrino che si usava all'epoca.

Quello del mio PX?

Comunque bellissima

[senatore]

Quello del mio PX?

Non era l'azzurro della 156 il tuo?

[Idol]

A me spezza il cuore la donatrice di organi :(

[MaxPayne1961]

Ciao ... si ho provato a cercarla, ma risulta rottamata. Pensa, mi ricordo ancora quando è andata via ... il nuovo proprietario è entrato in macchina, ma lei non voleva più mettersi in moto ... poi dopo un po' è partita e non l'ho più vista.
Per il colore la faccio come quella che vedete nelle foto d'epoca, si chiama "acqua di fonte".

[vespeggiando]

fortuna che non è spider, altrimenti venivo a rubartela

[MaxPayne1961]

Oggi sono soddisfatto, sono riuscito ad estrarre il motore.
Ero un po' preoccupato, perchè l'avevo fatto una sola vola con il mio GTj 1300 nel lontano 1986 e con l'aiuto di un meccanico.
Invece è andata di lusso, l'ho tolto insiene al cambio, da solo e senza nessun problema.

Ho posizionato questo cavalletto per sorreggere il cambio intanto che smontavo la piastra dove c'è l'aggancio del cambio.



piastra smontata




ho messo in tiro il motore ed ho tolto il cavalletto



senza penare troppo ... via il motore



vano motore finalmente vuoto




Volevo chiedere un consiglio ai più esperti
Sono indeciso se tenpare di avviare il motore, naturalmente dopo aver fatto un doppio cambio olio, averlo fatto girate a vuoto un po', dopo aver controllato visivamente gli alberi a cammes ecc.

oppure se portarlo direttamente dal meccanico e farlo aprire. :omg:

Premetto che due anni fà andava in moto ...

Ho fotografato quello che si riesce a vedere dello steflo delle valvole do scarico ...
cosa ne pensate ? ???













anche il paraolio è un po' danneggiato

[senatore]

Volevo chiedere un consiglio ai più esperti Sono indeciso se tenpare di avviare il motore, naturalmente dopo aver fatto un doppio cambio olio, averlo fatto girate a vuoto un po', dopo aver controllato visivamente gli alberi a cammes ecc. oppure se portarlo direttamente dal meccanico e farlo aprire. :omg: Premetto che due anni fà andava in moto ... Ho fotografato quello che si riesce a vedere dello steflo delle valvole do scarico ... cosa ne pensate ? ???

Non sono un esperto ma mi chiedo:
se dopo dovrai portare il motore dal meccanico per farlo aprire, a cosa serve metterlo in moto?

[MaxPayne1961]

Non sono un esperto ma mi chiedo:
se dopo dovrai portare il motore dal meccanico per farlo aprire, a cosa serve metterlo in moto?

... no ... se il motore dovesse partire e girare in modo regolare con pressione olio - temperature, "rumori" regolari e compressione a posto era mia intenzione non aprirlo.

[Utente Cancellato 002]

... no ... se il motore dovesse partire e girare in modo regolare con pressione olio - temperature, "rumori" regolari e compressione a posto era mia intenzione non aprirlo.

Guarda io non sono un grande esperto, però mi sento di suggerirti un controllo motore, non fare come mio zio che prima ha rifatto tutta l'auto e poi è rimasto a piedi (e parliamo di un auto ben più moderna e meglio mantenuta con motore che girava regolarmente)
Poi ovviamente questo è solo un mio parere

Domanda, quanto hai pagato quel bel cavallettone per il motore?

[senatore]

... no ... se il motore dovesse partire e girare in modo regolare con pressione olio - temperature, "rumori" regolari e compressione a posto era mia intenzione non aprirlo.

Scusa, ma questo lo considero uno sbaglio.
E' vero che il motore di un'auto è più oneroso, rispetto a quello di una vespa, ma in molti, si ritrovano a rismontare, dopo poco, il motore perchè non va più.
Tu, hai smontato tutto, stai facendo un restauro profondo, e non smonti il motore?
Anche se dovessi limitarti a lavare per bene tutti gli organi interni, a far stappare l'albero motore, per poter togliere l'eventuale morchia formatasi all'interno, stai tranquillo che sarebbero soldi ben spesi.

[dinamome]

Perla rara questo topic! Complimenti davvero, seguo con molto interesse..!

[Alext5]

Per l'interno dei longheroni e degli scatolati in genere esistono dei prodotti appositi per la protezione dalla corrosione. Occhio che alcuni sono a base di silicone e quindi non vanno usati prima della verniciatura.


Inviato dalla cabina telefonica

[teach67]

max cambia lavoro...........

[duke1964]

Io ho un duetto 2.0 e mi sa che l'accoppiata vespa-alfa colpisce molti appassionati!


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk HD

[Dany16vTurbo]

Giulia GT 2000 Veloce qui, ovviamente rossa!

[cilio]

I brugoloni

[MaxPayne1961]

Ciao, strano ... il "01" finale dovrebbe essere la testata con le piastrine, mentre lo "05" finale la testata con i brugoloni.

nel post precedente avevo messo un link non funzionante.

Duetto Club Italia - Il forum - GIULIETTA SPIDER & GIULIA SPIDER

il numero di serie sul monoblocco quale è ?

[devil74]

max tu al raduno di sabato a Calcinato ci vai?

[MaxPayne1961]

max tu al raduno di sabato a Calcinato ci vai?

purtroppo no ... il Duetto è ancora KO ... tu, invece, ci sei ...

[devil74]

probabilmente riesco

[cilio]

Grazie max. Ho intenzione di smontarlo . Mi consigli di tirare giù anche il cambio? Da spenta le marce entrano correttamente e la frizione stacca.

[cilio]

Il numero finisce x 129 ed il seriale è un 04830