Alfa Romeo Giulietta Ti

[vespeggiando]

fortuna che non è spider, altrimenti venivo a rubartela

[MaxPayne1961]

Oggi sono soddisfatto, sono riuscito ad estrarre il motore.
Ero un po' preoccupato, perchè l'avevo fatto una sola vola con il mio GTj 1300 nel lontano 1986 e con l'aiuto di un meccanico.
Invece è andata di lusso, l'ho tolto insiene al cambio, da solo e senza nessun problema.

Ho posizionato questo cavalletto per sorreggere il cambio intanto che smontavo la piastra dove c'è l'aggancio del cambio.



piastra smontata




ho messo in tiro il motore ed ho tolto il cavalletto



senza penare troppo ... via il motore



vano motore finalmente vuoto




Volevo chiedere un consiglio ai più esperti
Sono indeciso se tenpare di avviare il motore, naturalmente dopo aver fatto un doppio cambio olio, averlo fatto girate a vuoto un po', dopo aver controllato visivamente gli alberi a cammes ecc.

oppure se portarlo direttamente dal meccanico e farlo aprire. :omg:

Premetto che due anni fà andava in moto ...

Ho fotografato quello che si riesce a vedere dello steflo delle valvole do scarico ...
cosa ne pensate ? ???













anche il paraolio è un po' danneggiato

[senatore]

Volevo chiedere un consiglio ai più esperti Sono indeciso se tenpare di avviare il motore, naturalmente dopo aver fatto un doppio cambio olio, averlo fatto girate a vuoto un po', dopo aver controllato visivamente gli alberi a cammes ecc. oppure se portarlo direttamente dal meccanico e farlo aprire. :omg: Premetto che due anni fà andava in moto ... Ho fotografato quello che si riesce a vedere dello steflo delle valvole do scarico ... cosa ne pensate ? ???

Non sono un esperto ma mi chiedo:
se dopo dovrai portare il motore dal meccanico per farlo aprire, a cosa serve metterlo in moto?

[MaxPayne1961]

Non sono un esperto ma mi chiedo:
se dopo dovrai portare il motore dal meccanico per farlo aprire, a cosa serve metterlo in moto?

... no ... se il motore dovesse partire e girare in modo regolare con pressione olio - temperature, "rumori" regolari e compressione a posto era mia intenzione non aprirlo.

[Utente Cancellato 002]

... no ... se il motore dovesse partire e girare in modo regolare con pressione olio - temperature, "rumori" regolari e compressione a posto era mia intenzione non aprirlo.

Guarda io non sono un grande esperto, però mi sento di suggerirti un controllo motore, non fare come mio zio che prima ha rifatto tutta l'auto e poi è rimasto a piedi (e parliamo di un auto ben più moderna e meglio mantenuta con motore che girava regolarmente)
Poi ovviamente questo è solo un mio parere

Domanda, quanto hai pagato quel bel cavallettone per il motore?

[senatore]

Ho trovato una offertona all' auchan di mazzano (BS), l'ho pagato €.150

150 Euro per un cavalletto???
Immagino che sia riferito alla gru, non al cavalletto.

[teach67]

complimentissimi max, vai alla grande........

[Utente Cancellato 002]

Ho trovato una offertona all' auchan di mazzano (BS), l'ho pagato €.150

Mecojons, io lo trovavo a quasi il doppio

150 Euro per un cavalletto???
Immagino che sia riferito alla gru, non al cavalletto.

Yes

[senatore]

... no ... se il motore dovesse partire e girare in modo regolare con pressione olio - temperature, "rumori" regolari e compressione a posto era mia intenzione non aprirlo.

Scusa, ma questo lo considero uno sbaglio.
E' vero che il motore di un'auto è più oneroso, rispetto a quello di una vespa, ma in molti, si ritrovano a rismontare, dopo poco, il motore perchè non va più.
Tu, hai smontato tutto, stai facendo un restauro profondo, e non smonti il motore?
Anche se dovessi limitarti a lavare per bene tutti gli organi interni, a far stappare l'albero motore, per poter togliere l'eventuale morchia formatasi all'interno, stai tranquillo che sarebbero soldi ben spesi.

[giaggio]

ciao,
anche io ti consiglio di aprire e revisionare bene il motore per prima c
osa...cosi ci si mette mano una volta e basta...
io perlomeno ho fatto così per il restauro della mia 127...

[eleboronero]

complimenti sia per il mezzo che per la targa!