Le ultime le pulite con la spazzola metallica (sulla mola), non sono riuscito a capire se sono in acciao inossidabile; i pezzi a zincare li porto tra un po', vediamo se all'aria cambiano colore, così sembrano meglio che zincatiOriginariamente Scritto da senatore
complimenti...... non vedo l'ora di vederla finita.....
forza forza!!!6 un grande
Anche iocomplimenti...... non vedo l'ora di vederla finita.....
... ma ancora ce ne vuole ...
Occhio con le viti pulite
Non è il tuo caso, qui parliamo di viti Serie
Ma io qualcuna l'ho spezzata nella sua sede rimontando, l'ultima ieri
Le madonne
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
Io ...purtroppo ne ho spezzata qualcuna togliendole ... avanti con trapano e filera ...
Difatti...
La mia ultima esperienza, come dicevo, domenica
Una delle due viti che tengono il fermo della morsa, hai voglia ora per sistemare
Solitamente quando faccio qualche lavoro più importante le sostituisco sempre nel rimontaggio, mi successe di rompere una vite nel carter di un 50ino, piansi
Gli ultimi saranno ultimi, perchè i primi sono irraggiungibili (c'hanno il BMW)
Eccoci di nuovo qui, un altro piccolo passo è fatto. Purtroppo il tempo da dedicare a questo restauro non è tantissimo ...
Inziamo con un paio di particolari.
Ho cominciato a disassemblare il cruscotto:
Il rivestimento che fa da paraginocchia, a parte la gomma-piuma dell'intreno è in buone condizioni e recuperabile.
freno a mano ... finito
pulizia delle gemme posteriori e smontaggio dei portalampadine dai fari posteriori che andranno in cromatura
e adesso il pezzo forte.
sono riuscito a tirare via il ponte posteriore.
Vi descrivo la procedura che ho usato, potrebbe essere utile a qualcuno.
prima di ho assicurato la vettura sui cavalletti in modo che sia molto stabile.
Per sicurezza ho messo due cavalletti per parte più un sostegno di legno.
Permessi di Scrittura
