Mitico, ancora complimenti, veramente un impresa titanica...
Mitico, ancora complimenti, veramente un impresa titanica...
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
CERCO VESPA 125 PRIMAVERA
Qui la collezione di placche di Vespabaddyno!
sei diventato proprio bravo........
Sei un mostro! complimenti vivissimi!!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
.. in effetti man mano che vado avanti le cose mi vengono più facili, ci sto prendendo gustoOriginariamente Scritto da teach67
sei diventato proprio bravo........
Altro piccolo avanzamento lavori, il lavoro fatto sembra poco, ma porta via un sacco di tempo
qui sto chiudendo il longherone messo nella "puntata Scorsa"
qui è il longherone visto dall'interno
una visione d'insieme
Ricomincia a prendere forma
Qui ho dovuto tagliare parecchi strati di lamiera che erano fortemente corrosi
Comincio a ricomporli "primo strato"
sempre il "primo strato" visto da davanti, la parte in eccedenza a sx la debbo tagliare
comincio a modellare il "secondo strato"
"secondo strato" saldato e ripulito, non vado troppo a fondo con il frullino per paura di assottigliare troppo la lamiera
"terzo strato" .. di supporto alla parte di parafando che ora manca, la parte in eccedenza a DX la taglio dopo, quando salderò la parte di parafando mancante
comincio a mettere la toppa posteriore sinistra
devo togliere quegli altri pezzi di lamiera perchè sono troppo corrosi e quindi sottili, si bucano solo a guardarli
finalmente l'ho rovasciata, così si lavora meglio
il mio carrozziere dice che esagero con le saldature, ma io mi sento più sicuro ...
anche in questa parte ho dovuto tagliare un po' ...
le "toppe" viste da sotto
"toppa" finita
per riempire questa voragine non ho ancora realizzato in pieno come fare, ho un fondo di una vettura che non è qusta "Giulietta", cercherò di sfruttare la parte ondulata per la parte bassa del fondo.
Purtroppo non si trovano più i lamierati della berlina, solo quelli della Sprint o Spider che in ogno caso vanno fortemente modificati e costano €.700 la coppia.
Il lavoro qui sarà abbastanza lungo
Intanto per prima cosa cominci a ripulire per bene
ecco la "voragine" dopo un bel taglio ed una bella passata con il "RIMOX"
Questo è un piccolo longherone da ricostruire
visto da sotto , non è ancora tutto saldato, forse poteva venire meglio, ma mi adatto ....
una visione di insieme con le toppe finite ... la fatica comincia a farsi sentire, ma si comincia anche a vedere la luce in fondo al "TUNNEL"
Ciao a tutti
Hai tutta la mia ammirazione per il lavoro che stai svolgendo...
Ho visto restaurare le 500 nei garage di casa...ma mai una Giulietta!
Si, in effetti il nostro MaxPayne sta facendo un lavoro egregio.
Vorrei chiederti una cosa Max: tanto tempo fa, io "restaurai" (passatemi il termine) un carrello per barca.
Detto carrello era stato per anni parcheggiato ad una cinquantina di metri dal mare. Ora, l'aria salmastra è quanto di più deleteria ci possa essere per i metalli ed il carrello era molto arrugginito. Ricordo che molti pezzi, "grattati" con il frullino, li passai poi con un acido ad azione fosfatante e, dopo il trattamento assumevano una colorazione azzurrognola, quasi come fosse ferro nuovo di zecca.
Come mai non fai nulla del genere sulle lamiere prima di saldare le nuove lamiere con le vecchie?
E' sconsigliabile? Non ci hai mai pensato?
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Ciao, altro aggiornamento lavori
Ho fatto una visitina dal sabbiatore, ed ho portato le portiere, i cofani anteriore e
posteriore, le 4 portiere e i tamburi dei freni.
I cofani stanno già dal carrozziere e purtroppo niente foto, le portiere le devo ancora riprendere,
ma i tamburi ve li faccio vedere ... sono venuti uno spettacolo
Intanto cerco anche di smontare il motore bloccato, e piano piano vado avanti, sono
riuscito a togliere il cappello di banco che non veniva ed ho sfilato lo spinterogeno e la pompa
olio che erano bloccate (svito in abbondanza ed una piccole dose di "buone maniere")
Il pianale ora, per quanto mi riguarda, è completamente finito, mancano ancora un paio di
cosette nel vano motore e poco altro e siamo pronti per il carrozziere
Comincio a chiudere questo buco ...
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