Beh, non ci fai sapere più nulla?
Come procede?
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Grazie!
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E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Ciao
non vi ho abbandonato !!!!!!
Purtroppo il lavoro in carrozzeria è ancora fermo, ma sono andato avanti con i particolari e con il motore, presto pubblico la prossima puntata ....
Nell'attesa dei lavori di carrozzeria, andiamo avanti con il resto.
La tappezzeria è in lavorazione, sedili, pannelli e cielo, sono riuscito a trovare sia la stoffa originale,
il cosiddetto "sale e pepe", sia la vipla color antracite che il tessuto del tetto.
Il il blocco motore è in rettifica, a breve me lo restituiranno.
Questi sono alcuni particolari rifiniti:
serratura baule, cromata, ricreata chiave (mancava) e montata.
Luce portatarga
Fanali posteriori
qui ho avuto un po' di problemi perchè avevo tolto i portalampada, per effettuare la ricromatura,
che erano messi a pressione,poi non volevao più rimanere al loro posto, quindi ho messo in moto il cervello
ed hon partorito questo accrocchietto, non è elegantissimo ma funziona
Ho dato una bella pulita anche al cablaggio, ripassandolol con il nastro telato identico a quello usato nei cablaggi (moderni)
Purtroppo mentre cercavo di togliere un vite arrugginita si è spezzata la scatola portafusibili
Ho rimediato usando della colla epossidica rinforzata con dei listelli di alluminio
Questi sono i pistoni del mio motore, e meno male che era andato in moto 4 anni fa' (dicevano ... loro)
questa è la testa dopo la spianatura, riporto di materiale (ove necessario), sostituzione guida valvole e tappi.
E' stata provata in pressione e non perdono.
Come di consueto,
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ma la testata ha due viti che attaccano al coperchio distribuzione è marcata 101? mi sembra della giulia.....[Originariamente Scritto da MaxPayne1961
Ultima modifica di senatore; 04-10-13 alle 20:21 Motivo: Eliminazione foto
No ... no è della Giulietta, non ci sono le due viti che serrano il coperchio delle punterie
ecco la foto con il motore chiuso
intendevo la parte verso il monoblocco,perchè nella parte anteriore della testata si vede l'alloggiamento per due viti che inbullonano il coperchio distribuzione (no punterie )
a parte cio' continuo a farti i complimenti,lavori da far paura!
anche il monoblocco ha ricevuto qualche cura, è stato riportato del materiale della parte alta dove ci sono
i passaggi dell'H2O e nella base della 4^ canna, ovviamente sono stati sostituiti i prigionieri.
Paraurti finiti (l'anteriore comperato nuovo ed il posteriore ricromato)
le mniglie ricromate e rimontate
Anche le cose secondarie sono state ultimate, questi sono i tappeti del baule
prima
dopo (..tanto olio di comito)
i braccioli delle porte, con nuova imbottitura
la parte in plastica l'ho lucidata
anche qui, allinterno erano tutte crepate, quindi ancora colla epossidica
eccoli belli finiti
battitacco lucidati
guarnizioni dei cilindretti e pompa freni nuove
serbatoio pulito dentro e fuori
connici dei finestrini (in alluminio) lucidati e puliti
comincio a rimetter insieme anche alcune parti di meccanica, qui ho
messo i nuovi paraoli nei mozzi anteriori e riassemblo i cuscinetti
monto le nuove testine sulle barre dello sterzo
questo è il pezzo forte, il carburatore revisionato da GERMANI (FIDENZA)
un vero maestro nel suo genere
specchietto retrovisore
prima
dopo
qui si comincia a fare sul serio,
questo è il paraolio del differenziale (quello sull'albero di trasmissione)
questo è quello sul tubo
coppia conica in chiusura
et voilà
mancano ancora i semiasse...
inserisco i silentblock sulle biellette della barra di torsione,
cercando di non rovinare la verniciatura a polvere fatta lo scorso anno.
Bene per ora mi fermo di nuovo .
Spero di non farvi aspettare altri tre mesi ....
Fantastico!!!
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