adesso veniamo ai "pezzi forti"
la carrozzeria è praticamente finita, ora la scocca viene lasciata stagionare per 4-5 gioni, se non ci saranno giornate di sole,
nei tempi morti verrà messa nel forno quer qualche opra ogni giorno
questo è il cofano anteriore, è stato volutamente lasciato il vecchio antirombo, che era ancora in condizioni decenti,
cofano posteriore
le portiere in lavorazione
purtroppo le portiere di destra erano piuttosto disastrate, ma il risultato è piuttosto buono
oramai il fondo è dappertutto
anche il vano motore ha cambiato aspetto
penso proprio che con il prossimo post vedremo il risultato della verniciatura ....
Originariamente Scritto da MaxPayne1961
Lavoro spettacolare. Che invidia
Vol.
Ultima modifica di volumexit; 27-08-14 alle 10:15
ciao a tutti. eccomi tornato e non posso che fare i complimenti al lavoro di max...
mi ricollego alla mia vecchia discussione sul motore sempre su questo post...
il mio, su alcune dritte di max, dovrebbe essere un motore serie giulietta, son riuscito a fotografare il numero e ve lo posto.motore giulietta.jpgdopo aver nuovamente lubrificato con svitol e olio i cilindri farò un ultima prova per vedere se si sblocca con delicatezza, diversamente mi sa che lo smonterò dall'auto perchè ad ottobre, se tutto va bene, vorrei iniziare con il restauro.
Ciao ... non riesco a leggere bene il numero, mi sembra, però, un AR 00129*** se è così è corretto, se fosse un AR00128 sarebbe di una berlina 'non TI', quindi con carb monocorpo e depotenziato.
il numero seriale è inferiore a 18001 è un motore tipicamente Giulietta, quindi molte parti (tipo pompa H2O e serie guarnizioni) non sono compatibili con la Giulia 1300, dopo il seriale 18000 il motore è stato unificato con quello della Giulia 1300 TI.
Se è bloccato, anche se riesci a sbloccarlo, hai poche possibilità che giri bene, perchè le fasce si incollano e non danno più la giusta compressione, rischi pure che le morchie depositate vadano in giro ad ostruire qualche condotto dell'olio con conseguenza devastanti.
se proprio vuoi tentare di non aprirlo ti consiglio di smontare la coppa dell'olio e dare un'occhiata al banco per vedere in che condizioni è, se presenta tracce di ruggine devi aprirlo per forza.
calcola che togliere il motore, sulla Giulietta, è abbastanza semplice, c'è molto spazio per lavorare e viene via insieme al cambio senza problemi.
Ti allego una foto di un mio pistone, avevo anche io la tentazione di farlo girare, memo male che non ho tentato
Ciao
Ultima modifica di MaxPayne1961; 05-09-14 alle 09:36
complimenti per il lavoro, la pazienza e l'investimento
Fantastica !!!
penso proprio che con il prossimo post vedremo il risultato della verniciatura ....
all'auto è stato dato il fondo? volevo chiederti i piccoli stucchetti sono stati fatti sopra (al fondo)? volevo appunto sapere se era fattibile, sta venendo veramente bene!
Si quegli stucchetti erano per delle piccole imperfezioni, da quello che ho capito il fondo vero e proprio deve ancora darlo ...
se tutto va bene sabato 13 si vernicia
Si quegli stucchetti erano per delle piccole imperfezioni, da quello che ho capito il fondo vero e proprio deve ancora darlo ...
se tutto va bene sabato 13 si vernicia
infatti il mio amico carrozziere ho visto che a volte da' il fondo poi perfeziona con stucchetti e rida' il fondo prima della verniciatura,perchè dice che sullo stucco se non rida' il fondo si abbassa la vernice... che colore la fai?
Il colore si chiama "acqua di fonte", in partica è questo:
sobrio ed elegante quel colore, splendido........
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