Vai in rettifica. Servono strumenti professionali.
Vai in rettifica. Servono strumenti professionali.
Sono stato da un meccanico chi mi dicono è bravo, fa solo vespe e suo papà ha sempre fatto solo vespe rivenditore piaggio, purtroppo mi sono cadute le braccia quando mi ha detto che siccome era difficile trovare il pistone del GS del 57.0 (dato che è la misura montata in fabbrica), bisognava fare una rettifica e come minimo so doveva andare su un 57.4 dato che per il 57.2 era troppo difficile il centraggio del cilindro.. glialo avrei dato in testa!! Non ti dico cosa mi ha detto quando gli ho chiesto di verificare l'assialità... che è una cosa quasi impossibile da fare, che di vogliono strumenti che dalla ua descrizione sembra abbiano sollo alla NASA...
Quindi è un lavoro che si può fare non dico semplicemente ma è possibile in una qualunque rettifica??
Non intendevo assecondarti, ma dissuaderti. Ricentrare le sedi è possibile anche fuori dalla NASA, ci mancherebbe, ma devi trovare un bravo rettificatore che non ti risponda come il meccanico, perché sono lavori brigosi e poco convenienti. Per te e per lui.
Forse è meglio che ti cerchi un altro carter.
Ciao
il problema è che è il carter di un VS5, oltre al fatto di costare un botto quando lo trovi mi girano perchè da certificato di origine è il suo abbinato al telaio. Dove sto io è pieno di officine meccaniche di precisione, proverò a chiedere in giro. Nel caso non sapessero come fare avendo comunque gli strumenti necessari, puoi dirmi come si fa in modo che possa spiegarglielo??
Ma è solo una sede a dare problemi?Dov'è stata fatta la saldatura?I carter sono accoppiati?
Magari potresti postare una foto per capire meglio.
Se la saldatura ha deformato la sede non ha solo compromesso la sua assialità,ma anche cilindricità,ecc. insomma ci sono diversi parametri da controllare e serve un esperto con strumenti appositi.
Perciò ti consiglio di fare un giro per le officine di precisione,forse ti potranno aiutatre o indirizzare nella direzione giusta.
Secondo me non devi spiegarglielo tu come devono fare il lavoro, o lo sanno fare e hanno le attrezzature altrimenti vai da qualcun altro.
Originariamente Scritto da d.uca23
Oggi posto qualche foto
comunque la sede in sè era integra, dato che i carter wide hanno la boccola in ottone sopra l'alluminio, il problema era che la camera di manovella dal lato frizione si era aperta con una crepa che scorreva circolare per la parte bassa della camera, come se si fosse aperto un coperchio!!!
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