non hai idea di che spiraglio di luce mi hai aperto!
solo per sicurezza: sei sicuro che il volano della lambretta fosse in zama? Magari è un'altra lega di alluminio. Perchè per esempio alcuni volani non sono in zama (vedi il volano della special 3' serie da 1,6 kg)
Secondo il mio modesto parere,l'aletta non ha questa grossa crepa,a meno che non lo monti con un cilindro rotax e lo fai girare oltre i 12000 giri,credo che resterà com'è vita natural durante...Se poi ci metti,come suggerito,una goccia di cianacrilato(comune attack),tantomeglio...Poi certo,se vuoi saldarlo è meglio,ma resta sempre un punto non in vista,la crepa non si nota assolutamenteOriginariamente Scritto da Geknroll
Non è un fattore estetico.
Io quel volano non lo monterei così com'è. perchè anche se il motore non ha grossi giri resta il fatto che essi sono variabili nel tempo (ed anche di tanto) e che quella crepa crea una concentrazione delle tensioni al piede della paletta, proprio dove il momento flettente è massimo. Infatti la paletta si è già un po' inclinata.
Magari nell'immediato futuro non si rompe, ma a lungo andare col carico affaticante la crepa si propagherebbe fino alla rottura.
Il cianoacrilato è un materiale fragile e non va bene, è più adatto l'acciaio liquido (che è una colla bicomponente per incollare metalli) o la brasatura.
Secondo me andrai a spendere di meno se compri un volano nuovo, anche perchè dopo l'eventuale saldatura dovrai lavorarlo per evitare che si veda, e poi sperare che non sia squilibrato, se così fosse dovrai rimediare anche a quello.
Io personalmente lo lascerei così, eventualmente, come ti hanno già suggerito, utilizzerei un collante specifico.
ammazza che paroloni
per parlare così te sei ingegnere
gli ingegneri di solito vedono problemi dove non ce n'è bisogno
ti ripeto, basta del cianacrilico
non ti va bene?
acciaio liquido (io da sempre uso il loctite)
vuoi fermare la crepa?
vedi dove ti arriva nell'aletta e lì pianta un forellino passante l'aletta da 1,5-2 mm di diametro
la crepa non viaggerà più
ah....non pensare che ribilanciare un volano squilibrato sia un lavoro veloce
ti serve anche un supporto idoneo per farlo
ciao per me ti stai facendo una marea di problemi inutili......secondo me da li non si stacca. Se proprio vuoi farei una prova su un volano rotto a scaldare la zona con la torcia del tig e vedere la reazione......altrimenti un bel colpo di mazzetta e la asporti direttamente e hai risolto il problema alla radice......mai troppa precisione nella meccanica della vespa altrimenti non va come una vespa ciao!
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
quell'aletta non si muove e la crepa non va avanti.
se proprio vuoi ripararlo e hai un trapano a colonna il gioco è fatto!
esegui due fori da 1.5 o 2 (dipenda dallo spessore dell'aletta) poi prepari due perni in alluminio di qualche decimo più piccoli in diametro.
poi due belle gocce di Loctite per riparare le sedi chiavetta usurate oppure frenafiletti forte e infili gli "stuzzicadenti" in alluminio. lasci asciugare e tagli la parte eccedente degli "stuzzicadenti"
i famosi perni in alluminio o stuzzicadenti,chiamiamoli cosi', puoi ricavarli al tornio oppure molto comodamente puoi utilizzare una barretta di lega di alluminio per saldobrasatura!
riguardo alla saldobrasatura e al tuo scetticismo circa la sua resistenza posso smentirti , è una saldatura eccezionale oltre che molto robusta , alla pari di una saldatura di routine ma più costosa. sulla zama però non funziona; forse potrebbe andare bene con il durafix ma arroventare un volano per riparare una aletta non la vedo come una sana idea!
Pensavo fosse un danno maggiore, ma vedendo le foto è nulla... nelle mie due vespe ho un'aletta rotta, purtroppo serrando il volano anche col bloccavolano si son rotte... Mai pensato di cambiare volano... un'aletta o due non comprometton il funzionamento e reffreddamento... Dal punto di vista estetico un pò mi dispiace, essendo un pò pignolo anche io....ma non al punto da cambiar volano...
In ogni caso con i soldi che spenderai per saldare, riequilibrare ecc hai comprato un volano nuovo...
io metterei acciaio liquido se proprio vuoi risolvere...ma come han detto gli altri credo che regga anche già così..
adesso mi prendi in contropiede, non sono sicuro al 100% del materiale con cui fosse fatto il volano della lambretta.
A scanso di equivoci ed induzioni ad errori, abbandona l'idea del tig e dai una occhiata a questo. Probabilmente risolvi il tuo problema.
Nella peggiore delle ipotesi potresti provare con dellacolla bicomponente a base di resina che quando indurisce diventa molto dura e tenace.
http://www.malloy.it/prodotti/52.pdf
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
si quello è materiale d'apporto per brasatura specifico per la zama.
ci avevo pensato al fatto che si potrebbe squilibrare, però confido nel fatto che il riscaldamento nel laser può essere localizzato in aree molto ristrette.
bho vediamo che mi dicono.
Lo squilibrio non è dovuto al calore, ma al materiale d'apporto.
Il calore può deformare.
bhe ma il materiale dapporto è pochissimo, e poi comunque quello in eccesso lo eliminerei.
io pensavo che si potesse squilibrare per una lieve deformazione dovuta al riscaldamento
Se il materiale d'apporto è pochissimo e poi lo elimini, tanto vale non metterlo....
Probabilmente non sei un esperto di saldature, ma per fare un lavoro come si deve dovresti scavare nella crepa, saldare dove hai scavato, e poi togliere il materiale in eccesso.
Chiaramente è un lavoro improponibile su un pezzo così piccolo.
Questo perchè il volano è (o dovrebbe essere) bilanciato.
Io personalmente non lo toccherei, e continuerei ad usarlo così, i motivi sono già stati spiegati nei post precedenti.
pur io lo lascerei così dalle foto non mi sembra che il danno sia eccessivo se propio devi usa l'acciaio liquido per esperienza io ci ho ricostruito pure un aletta mancante per metà e dopo svariato tempo ancora resiste nonostante sia montato su un motore 130c.c.
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