Ciao a tutti!
Possessore di un px 2011 rosso drago vi chiedevo, per chi avesse già avuto modo di smontarlo, che rapporti ha di serie il cambio!
Se c'è la possibilità di cambiare qualche rapporto per renderlo più brillante, mantenendolo comunque sempre originale.
Ho già provveduto al montaggio della marmitta, aspetto i getti del carburatore, ho anche costruito la delayer ma al montaggio mi è salita questa faccia
Grazie
ma si tratta di un 125 o 150? i rapporti cmq sono quelli dei px arcobaleno anni 80 non è cambiato molto
E' un px150, mi ero scordato di scriverlo.
Che rapporti sono allora?? perchè ne trovo diversi cercando su internet...
i rapporti 150 sono un po' più lunghi del 125 però cambiarli non ti porta ad avere miglioramenti. Se vuoi puoi modificare prima il gruppo termico e per questo dovresti fare un post su elaborazioni
Il blocco è nuovo, nuovo!!
Andarlo a modificare con un gruppo termico maggiorato mi sembra troppo prematuro.
Considerando cambio marmitta e ri-carburazione non c'è nessun altra parte dove poter intervenire senza toccare il gruppo termico mi sà
Se riuscissi a capire come sono strutturati il nuovo statore e bobina forse riuscirei a montare pure il delayer che ho costruito
Per i rapporti devi aprire il motore oppure sostituire il pignone della frizione mettendo quello della 125 che ti scorcerebbe tutti i rapporti non portandoti nessun beneficio. In sostanza non puoi fare nulla,per la delayer non la conosco e non saprei. MA cambiare l'anticipo su un motore originale non porta a migliori prestazioni.
potresti fare la modifica con il filtro aria t5 ma non guadagni molto...
Mi interessa renderlo più vispo, avendo a disposizione solo queste alternative:
Marmitta
Rapporti
Delayer
Filtro
Ma montando un carburatore SI 24/24 un miglioramento lo si potrebbe ottenere?
Ripeto il blocco nn lo devo aprire.
Per quanto riguarda i rapporti ho capito che è meglio lasciarli così, anche perche o cambio il pignone o devo smontare il blocco.
Suggerimenti?
accontentatiOriginariamente Scritto da Roco
Mi interessa renderlo più vispo, avendo a disposizione solo queste alternative:
Marmitta
Rapporti
Delayer
Filtro
Ma montando un carburatore SI 24/24 un miglioramento lo si potrebbe ottenere?
Ripeto il blocco nn lo devo aprire.
Per quanto riguarda i rapporti ho capito che è meglio lasciarli così, anche perche o cambio il pignone o devo smontare il blocco.
Suggerimenti?
Ciao,mi spiace dirti che se non cambi al meno GT non otterrai aumenti di prestazioni notevoli. Con un carb da 24 su un carter 125/150 non cambia nulla perchè il foro valvola è da 20 e quindi anche aumentatndo il diametro del carburatore avresti il restringimento alla valvola. Il filtro del t5 potrebbe darti un pelino in più ma non ci giurerei. La marmitta ad espansione su un motore originale fa poco o nulla. Se il motore non lo vuoi aprire ti devi accontentare delle prestazioni che hai.
Quoto...accontentati
Si potrebbe pensare a modificare il gt originale, ma di certo, non su di un motore nuovo di pacca...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Non capisco una cosa, se si ha in mente di fare modifiche così pensanti dall'origine, che senso ha spendere tutti quei soldi in un PX nuovo? Avrei cercato un PX usato a buon prezzo, e li mi sarei si sbizzarrito... Io il mio lo trovai di soli 4 mesi da un amico che mi disse "non cammina, fa solo 85 all'ora in 2", lo presi al volo, e dopo essermi informato e dopo 2 anni gli montai un padellino normale, i getti e i cerchi tubeless. Credo che sarebbe molto più utile un buon rodaggio piuttosto che sventrarlo per guadagnare forse 5 km sulla velocità di punta rannicchiati a uovo. Il motore della Vespa è nato dallo sviluppo di un motore d'avviamento di un aereo, quindi indice di massima affidabilità. Sarà, ma io son contrario a tutte queste esasperazioni. Vuoi correre? Prenditi un CBR. Hai una Vespa, la moto più bella del mondo, e va piano perchè necessita di essere ammirata.
Come non quotare quello che dici...però la storia del motore di aereo è una leggenda!
...infatti derivava, quello che montava il Paperino, da un motore
di compressore...poi per la Vespa 98 lo fecero ex novo adattando
alcuni componenti che avevano in fabbrica...dopo la guerra non
c'era trippa per gatti...
Vespizza, vesparolo, grazie per le precisazioni. Ignoravo!
Goditi la Px per com'è!!!
Se ben rodata per i primi 1000km vedrai che ti dura una vita, in fondo chi compra una vespa lo fa per questo e sopratutto per i costi di manutenzione pari allo zero!!!
Altrimenti potevi optare per una Star 200cc 4t da 12cv, sicuramente più sprintosa e veloce, ma dopo 10 anni cammina ancora?
Certo ragazzi avete ragione!
La vespa mi fù comprata nuova come regalo.
Perciò non ho di chè lamentarmi!
Mi innamorai quando la vidi esposta rossa dragon, se una cosa ti piace, ti piace e basta! inutile prendere una lml star simile a quella che avevo visto, mi sarebbe rimasto il tarlo in testa.
Per il fatto di renderla vispa senza andare a "sventrare" il motore nuovo mi sembra una cosa normale.
sono anch'io dell'idea che la vespa sia da ammirare, però cavolo mi faccio 13 km di scorrimento veloce in salita a 65/70 ogni giorno!!
Perfezionarla è quel che cerco, non stravolgerla
Oppure puoi fare come un mio amico che si è comprato il motore 200 con motorino avviamento e miscelatore dalla SIP! costa molto però
Io ne faccio 80, 40 e 40 per andare a lavorare, ti consiglio di non toccare il cambio, DOPO il rodaggio, marmitta e getti, vedrai, cambia, e se puoi, cerca un percorso alternativo.
ciaoCerto ragazzi avete ragione!
La vespa mi fù comprata nuova come regalo.
Perciò non ho di chè lamentarmi!
Mi innamorai quando la vidi esposta rossa dragon, se una cosa ti piace, ti piace e basta! inutile prendere una lml star simile a quella che avevo visto, mi sarebbe rimasto il tarlo in testa.
Per il fatto di renderla vispa senza andare a "sventrare" il motore nuovo mi sembra una cosa normale.
sono anch'io dell'idea che la vespa sia da ammirare, però cavolo mi faccio 13 km di scorrimento veloce in salita a 65/70 ogni giorno!!
Perfezionarla è quel che cerco, non stravolgerla
secondo me la sola cosa che puoi fare senza aprire il blocco motore e abbastanza plug & play é mettere su un DR 177 marmita sito e getti nuovi
facile si fa in poco tempo
ri fai un po di rodaggio e vai tranquillo con un pelo più di brio..
aprire il blocco oltre ad essere complicato é sconsigliabile, sopratutto su un oggetto nuovo
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Ciao Vespizza, ho cercato sul sito in questione ma del motore 200 in questione non ho trovato traccia. Lo cercavo per pura curiosità, giusto per avere un'idea del prezzo. Sai suggerirmi dove si trova e se è ancora disponibile?
Edito: chiedo scusa, l'ho trovato su un altro sito. Costicchia però! :) Io però l'engine swap lo farei. Monta senza modifiche su telaio 150 2011?
ciao io ho un px 150 anniversario, fai come me ho comprato un blocco motore 200 usato, smontato ed elaborato completamente con 210 polini in alluminio e tutto il resto, il motore originale messo da parte con solo 3500 km
Il motore lo prese questo mio amico due anni fa cercandolo sul catalogo sip. Lo pagò più di mille euro,forse mille e 300 euro! non ricordo su che sezione si trovasse! provo a cercare
Scooter Shop - ricambi sintonizzazione scooter e accessori | SIP Scootershop.com
questa era l apagina...ma vedo che il 200 miscelatore e avviamento non lo vendono più!
Ce n'è uno sul sito di una nota officina, completo (non dicono se con o senza carburatore e scarico) intorno ai 1300... Un bel po' anche se poi uno si ritrova con un motore nuovo, magari con possibilità di farselo montare già elaborato. Proverò a chiedere.
Scusate l'ot
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