mi sta tentando il 130 polini doppia aspirazione (quel doppia mi dice qualcosa che nemmeno io riesco a decifrare) ritornando al t5 il nonno di un mio amico c'è la questo vespozzo e in 2 le salite se le mangia fa paura poi ha anche un 180 rally e un 200 rally entrambe con coppia da trattore ma il 180 guidandolo mi sembra che vado meglio,comunque mi fareste un elaborazione tipo di 130 polini doppia aspirazione da ripresa e coppia?
Si ma lo vuoi capire che un motore gt di un t5 o 180 o chicchessia per essere montato su di un carter small necessita di attrezzatura, conoscenza e "due c.....ni" così per settarlo per bene?
comunque, a mio avviso basta e avanza il mono, con un 24, una rapportatura 125, lavorazioni ad hoc..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
nono dicevo che ero rimasto sorpreso da quelle vespe no comunque il mono a me non piace il doppia mi e sempre stato simpatico consigli per elaborazioni?
scusa ma su quali fondamenti poni la tua antipatia al mono, e simpatia al doppia?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Originariamente Scritto da Gabriele82
E secondo quale criterio un 180 di una Rally andrebbe più di un 130 ben fatto.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
esattamente...
E secondo quale criterio un 180 di una Rally andrebbe più di un 130 ben fatto.
io sinceramente, il mio antipatico e stronziissimo mono...faccio fatica a stirarlo per bene...
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
130 doppia, collettore misto lamellare per 24, proma, 24 di carburatore con airbox polini o senza filtro, getto minimo 50, massimo da 100 a 95, polverizzatore aq264, spillo conico d22 3* tacca dall'alto, vite aria svitata 2,5 giri, albero con anticipo originale (meglio se anticipato), volano da 1,6 a 1,8 kg, 27/69 o 24 elicoidali di campana, raccordo travasi lo stretto necessario senza scavare crateri sia sul cilindro che sui carter, raccordo collettore misto lamellare alla valvola del carter esternamente.
Di tachimetro in pianura segna 120, la piazzi a 80 - 90 all'ora sempre di tachimetro come velocità di crociera e come velocità effettive sarai attorno ai 110 in pianura e 75 - 80 di crociera.
Con un pieno ci fai sui 130 km ad andatura costante, se apri e chiudi in continuazione arrivi a 100 110 km.
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