Proprio l'M1A è a liquido per fortuna... E' tutto il resto del topic che non lo era!Originariamente Scritto da Gabriele82
appunto..
ma non si doveva parlare di giti a liquido?
Proprio l'M1A è a liquido per fortuna... E' tutto il resto del topic che non lo era!
appunto..
ma non si doveva parlare di giti a liquido?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Ahh...hai usato google traduttore?
non avevo capito, sorry..
per intenderci, questo:
M1A.jpg
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
no il suo m1 è a aria cmq è tutto p&p e gli fa 120 (a suo dire) se lo farei estremo non li supero i 115?
ehhh..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Un attimo di chiarezza. Di "M1" esistono:
M1
M1L
M1A
Cosa ha il tuo amico?
I primi due sono ad aria, l'ultimo è a liquido.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Con l'm1 puoi giocartela allora..
scusate pensavo che l'm1 ad aria si chiamasse M1a, ora il mio amico ha l'm1 ad aria p&p senza travasi raccordati con 19 e 24/61 con filtro polini e tutto il resto originale a suo dire fa 120 (io guidandola non mi sembrava chissa che a parte il bel tiro ai bassi il 130 malossi di mio cugino mi piaceva di piu
Se la configurazione che hai scritto è quella che realmente monta, è completamente sbagliata per quel cilindro...
Quoto Mincio, con un 130 fatto bene...
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
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