Ragazzi la mia frizione è esplosa disseminando pezzi d'appertutto. Ho voluto smontare il mio motore px per pulirlo completamente e quindi revisionalrlo con cuscinetti, paraoli guarnizioni nuovi e naturalmente la frizione. Tutto è andato liscio fino a quando sono arrivato all'albero motore.....non riesco a sfilarlo dal cuscinetto in nessun modo! Come posso fare?
prova a scaldarlo
già fatto con il pho alta temperatura ma niente....forse dovrei starci di più...quanto tempo occore per scaldarlo alla temperatura giusta ?
se ho capito bene non riesci a togliere l'albero motore dal cuscinetto giusto?
se è così scaldando peggiori solo le cose perchè essendo dello stesso acciao, dilatandosi si incastrano di +.
quindi dovresi provare o con dello svitol oppure ai bisogno di un'estrattore-pressa.
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domani cerco di postarne qualcunaOriginariamente Scritto da lillino
se ho capito bene non riesci a togliere l'albero motore dal cuscinetto giusto?
se è così scaldando peggiori solo le cose perchè essendo dello stesso acciao, dilatandosi si incastrano di +.
quindi dovresi provare o con dello svitol oppure ai bisogno di un'estrattore-pressa.
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... in che senso?
cos'è successo?
In Vespa da sempre!!!
Stavo sgasando con la vespa quando all'improvviso si spegne decellerando, motore bloccato!. Aperto il coprifrizione è saltata fuori la campana aperta a rosa pezzi di molle rotte nonchè una con un pezzo dell'annello di tenuta incastrati nel pignone....il carter internamente si è graffiato e un'aletta quella di sx si e spezzata....un casino... in che senso?
cos'è successo?
vi è già capitato un caso simile?
Ma con una frizione originale o modificata?
Scusa se te lo chiedo, ma mi hanno messo in guardia verso i cestelli ricavati dal pieno ma dopo che l'avevo montato.
Il tuo non è uno di questi da quello che ho capito vero?
Riguardo al cuscinetto: lascia agire lo svitol e quando scaldi dovresti riuscire a tenere freddo l'albero e scaldare il cuscinetto .... solo così puoi pensare di toglielo.
Attento a non forzare troppo per non spaccare i carter.
In Vespa da sempre!!!
credo sia originale....come fai a capirlo?Ma con una frizione originale o modificata?
Scusa se te lo chiedo, ma mi hanno messo in guardia verso i cestelli ricavati dal pieno ma dopo che l'avevo montato.
Il tuo non è uno di questi da quello che ho capito vero?
Riguardo al cuscinetto: lascia agire lo svitol e quando scaldi dovresti riuscire a tenere freddo l'albero e scaldare il cuscinetto .... solo così puoi pensare di toglielo.
Attento a non forzare troppo per non spaccare i carter.
il problema e che il cuscinetto lato frizione e pieno di pezzettini di metallo e forse anche tra la spalla dell'albero
può succedere con frizioni deboli come la 6 molle. se si va troppo in là coi giri e non si ha l'anello di rinforzo saldato sulla campana...metti poi che questa avrà quasi 30 anni e qualche crepetta...et voilà, si apre la margherita.
è già successo a qualcuno qui sul forum, non ricordo se fosse l'utente gigler ma mi pare fosse lui.
in ogni caso, per togliere l'albero fai agire abbondante svitol/wd40 sulla zona, metti due dadi grossi sulla filettatura dell'albero,capirai perchè...
poi dopo un bel po' asciuga e scalda la zona intorno alla sede del cuscinetto col phon per 5 minuti abbondanti.
a questo punto con un bel martello forte, meglio se di gomma, dai un paio di martellate secche e forti sui dadi montati sulla filettatura del braccio albero motore.
non aver paura, se sono secche e forti (ovviamente devi centrare bene la zona da colpire) non avrai conseguenze.
i dadi servono ad evitare che la botta sformi il cono del braccio dell'albero motore e di conseguenza rovini la filettatura.
ricorda che con il colpo, l'albero uscirà dal carter, quindi o usi dei cuscini per accogliere la sua caduta o ti fai aiutare da qualcuno che sia pronto a prenderlo senza farlo cadere per terra, rischiando così di andarlo a danneggiare
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