Ciao a tutti volevo chiedervi se montando una pedivella più lunga a un motore 50special con il 102 DR e campana 18/67 ne riduce la durezza dovuta alla compressione..... In pratica se il principio del braccio della leva funziona anche in questo ambito o se da noie...
scusa se te lo chiedo ma è così dura con una pedivella normale?
le leggi della fisica non cambiano......ma perche dovresti farlo? non sono poi cosi difficili da accendere, senza contare le complicazioni di dovere costruire una leva su misura facendo attenzione agli ingombri e i relativi costiOriginariamente Scritto da leodo
Secondo la mia ragazza si...
Non se ne trovano in commercio?
Con un volano piu pesante miglioreresti un po.Altrimenti la mandi un pò in palestra
Un 102cc non può avere una compressione così alta da far risultare dura la pedivella.
Vedrai che dopo un po' di tempo ci farà l'abitudine!
ok grazie
al limite....allunga i rapporti
che c'entrano i rapporti con la compressione?...
è un pocome se chiedendo quanti anni hai e si rispondesse 72kg
che c'entrano i rapporti con la compressione?...
è un pocome se chiedendo quanti anni hai e si rispondesse 72kg
Comunque x curiosità non è che i caramba sgamano x via della compressione?
Comunque x curiosità non è che i caramba sgamano x via della compressione?che c'entrano i rapporti con la compressione?...
è un pocome se chiedendo quanti anni hai e si rispondesse 72kg
provate a fare girare le rotelline del vostro piccolo cervello e capirete il perche! PIVELLINI
Non è l'opposto scusa?!
C'entrano e come... Basta guardare un blocco small smontato, anche in foto.che c'entrano i rapporti con la compressione?...
è un pocome se chiedendo quanti anni hai e si rispondesse 72kg
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Vera, i rapporti non c'entrano nulla con la compressione vera a propria del motore. Ma...
In questo caso penso sia piu' corretto parlare di compressione "apparente" del motore e questa sicuramente varia al variare dei rapporti. D'altronde se non fosse cosi, non avrebbe senso mettere la seconda quando si fa partire la vespa a spinta.
Vol.
Giusto, ma nello specifico si parla di compressione (apparente come la definisci tu) rilevata alla pedivella della messa in moto, non quando si fa partire la vespa a spinta.... in questo ultimo caso è ovvio che se provi ad avviare il motore ingranando la seconda sarà molto più semplice rispetto al caso in cui tu provi a farlo con la prima: ma è così per tutti i veicoli, è così per una vespa PX, per una moto, per un auto...
Il discorso dello sforzo alla pedivella invece è diverso, ed è un fenomeno che differenzia i motori vespa small dai large: ricordo bene ai tempi del mio specialino elaborato (ah, quanti anni son passati) che cambiando la campana e quindi i rapporti lo sforzo alla messa in moto cambiava drasticamente... ora sinceramente non ho mai smontato un motore small, ma il motivo di ciò immagino risieda nel fatto che in un motore small la messa in moto agisce in un punto "dopo i rapporti", in un motore large invece agisce "prima dei rapporti".
Napule è addore e' mare... Napule è mille culure... e tu sai ca' nun si sulo.
Leggendo il titolo non penso che gli sia venuta l'idea di avviare la Vespa girando a mano l'albero motore.
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
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