Restauro tosto VNB..

[malko]

Ciao a tutti,

ho appena acquistato un vespa 125 vnb6t e voglio inziare a restaurarla.
O meglio a farla restaurare.

Purtroppo non ho il tempo nè grandi doti meccaniche per potere fare tutto da solo.

Essendo il motore funzionante (c'ho fatto un giro e non va neppure male), al momento la mia priorità è la carrozzeria (che non ha ruggine passante).

Vorrei un vostro parere riguardo i costi, e il tipo di vernice da utilizzare.

Premetto che non voglio farne una perfetta riproduzione dell'originale.

So che i puristi non approverebbero, ma per esempio il colore originale della vnb6t (che credo fosse celeste) a me non piace. Per cui pensavo di optare per un nocciola chiaro (sempre vespa) o grigio tipo GS (non odiatemi).

Quindi per iniziare dovrei:

-smontaggio motore, forcella, etc etc per portare la vespa a telaio
-sabbiatura
-verniciatura
-rimontaggio motore

Potreste darmi un'idea dei costi?

Che marca di vernice dovrei acquistare? Ho letto spesso della Max Meyer. Eventualmente quanta ne dovrei comprare?

Vi allego le foto della vespa.

Grazie a tutti anticipatamente..

[princecloude]

penso con 1200-1500 euro la riporti a nuovo poi dipende se devi rifare i documenti....

[malko]

Grazie princecloude, i documenti sono a posto.

Mi interesserebbe analizzare (grosso modo) le singole voci:

-smontaggio/montaggio motore
-sabbiatura (mi hanno chiesto tra 130/160 euro, dipende dal tipo di sabbiatura)
-verniciatura (la vernice la vorrei comprare io per essere sicuro di avere un buon prodotto)

[Vespa979]

Prima domanda, a documenti la vespa come è messa?
Perchè se fosse radiata, o demolita, non ti resta che farla del suo colore originale perchè per ottenere una reiscrizione, o una reimmatricolazione dovresti inscriverla ad un registro storico.
Al contrario se fosse in regola con i doc. puoi scegliere il colore che più ti piace.
Per il resto non credere che perchè il motore ancora funziona non ci sia bisogno di una revisionata, proprio il non utilizzo a volte fà si che le parti in gomma come paraoli e cavi elettrici nel giro di poco si rompano, e avresti una bella vespa a cui devi ritirare giù il motore per revisionarlo.
Una sabbiatura fatta bene ti costa intorno alle 120/150€, più circa un 200€ tra vernice , fondi, e catalizzatore
Il lavoro del carrozziere, se onesto, può variare tra le 500 e i 1000€, dipende dallo stato del telaio e dei pezzi.
Aggiungi i pezzi nuovi che devi comprare, circa altre 500/700€
e siamo vicini alla cifra totale.

[djgonz]

Ciao, io penso che restaurare una vespa come la VNB di un colore non suo, non abbia molto senso. Posso capire una PX, una special, anche una primavera, ma una VNB no.
Comunque la vespa è tua quindi falla come più ti piace.
A documenti come sta messa? Perchè nel caso che tu la debba reimmatricolare, devi passare per forza dal registro storico, e per passare di la la vespa deve essere perfettamente originale (quindi anche il colore).

[malko]

La vespa ha i documenti a posto per cui non devo passare per il registro storico.

Lo so e lo capisco perfettamente che farla del suo colore originale è più corretto, ma mannaggia a me sto celestino non mi piace...

Preferisco il nocciola eventualmente.

Il motore ha sicuramente bisogno di una revisione.

Per la vernice che marca consigliate?

Grazie ancora.

[djgonz]

PPG o Max Meyer.

[Vespa979]

PPG o Max Meyer.

Quoto, e aggiungo che dalle tue parti c'è il colorificio Megacolor che ha le vernici max mayer/PPG.

[malko]

Quoto, e aggiungo che dalle tue parti c'è il colorificio Megacolor che ha le vernici max mayer/PPG.

Ottimo!!! In effetti è a due passi.

Potreste dirmi esattamente cosa e quanto dovrei comprare? (vernice, fondo, etc etc)...

[Vespa979]

Ottimo!!! In effetti è a due passi.

Potreste dirmi esattamente cosa e quanto dovrei comprare? (vernice, fondo, etc etc)...

Prima di comprare qualcosa, è bene che tu ti rivolga al tuo carrozziere, se la vernice la puoi portare tu, alcuni infatti preferisco usare prodotti che conoscono e a cui sono abituati all'utilizzo (non tutte le vernici sono uguali e vanno "date" in modo differente...).
per le quantità 1kg/1.5kg di colore possono bastare, e qualcosa meno per il fondo epossidico.

[alevespa50]

pensaci bene prima di rifarla di un colore non originale, piano piano stanno estendendo a tutta l'italia le restrizioni alla circolazione per i veicoli pre euro e solo se il tuo mezzo è iscritto ad un registro storico potrai andarci per strada

[duca s2r]

ciao e benvenuto su vr,io sto restaurando un vnb5 messa molto peggio della tua,guarda il mio post dal titolo "inizia l'avventura" e vedrai in cosa mi sono imbattuto.
io l'ho riverniciata con il suo colore originale anche perche obbligato x reimmatricolarla, ma mi unisco agli altri utenti nel dire che riportata all'originale non ha eguali poi vedi tu!!!!!
cmq ho usato vernice max meyer e ne ho usato un kg di fondo e un kg di colore con un tot di 185 eurozzi.
per mia esperienza ti garantisco che quando entri in questo super mega fantastico mondo del restauro vespa non sai mai quanto andrai a spendere a lavoro finito, la cosa che ti dico e' recupera tutto il recuperabile xche l'originale e' pur sempre originale e anche se ci devi passare delle ore x riportarlo allo stato primo ,quando avrai finito....la soddisfazione sara'maggiore.
a disposizione

[fabris78]

benvenuto e buon restauro!

[princecloude]

tieni conto allora che rifare il motore sei piu o meno sui 250 per un lavoro eccelente ricambi e varie sui 300 euro.. i cofani li hai non li vedo in foto , poi per carozziere calcola sui 800 euro circa rimontaggio sui 200 un bel casino ma siamo tutti con te

[princecloude]

e buon restauro

[malko]

Grazie a tutti davvero per l'accoglienza e i tanti utilissimi consigli...

Per il colore deciderò con calma, mi prendo una settimana per riflettere

Vorrei chiedervi ancora un paio di cosette:

1) L'ammortizzatore posteriore, nella parte superiore è fissato al telaio?

2) Che sella mi consigliate? Io ho una Aquila ma ha uno strappo ed un paio di buchetti.

3) Per il colore, va bene quindi 1,5 Kg di vernice ed 1 Kg di fondo epossidico?

4) Il contachilometri ha il vetrino spaccato. Si trova solo il vetrino?


GRAZIE ancora a tutti!!!!!

[duca s2r]

Grazie a tutti davvero per l'accoglienza e i tanti utilissimi consigli...

Per il colore deciderò con calma, mi prendo una settimana per riflettere

Vorrei chiedervi ancora un paio di cosette:

1) L'ammortizzatore posteriore, nella parte superiore è fissato al telaio?

2) Che sella mi consigliate? Io ho una Aquila ma ha uno strappo ed un paio di buchetti.

3) Per il colore, va bene quindi 1,5 Kg di vernice ed 1 Kg di fondo epossidico?

4) Il contachilometri ha il vetrino spaccato. Si trova solo il vetrino?


GRAZIE ancora a tutti!!!!!

pensaci pensaci e non aver fretta.....
1) si l'ammortizzatore e' fissato sopra,dal vano serbatoio guarda sotto la parte post della vespa dove viene montato il gancio per chiudere la sella e troverai un dado da svitare,non e' sinistroso ed essendo riparato,con un po' di svitol si svita subito.
2) per la sella non so se e' quella originale del tuo modello ma se si puoi cambiare anche solo la copertura,la si trova nei siti di ricambi.(occhio a non risparmiare xche i primi spesi sono i primi risparmiati)
3) il colore fai un kg poi viene allungato con il catalizzatore e diventa 1,5 o piu
e x il fondo si fai un kg.
parlo di colore max meyer ma penso sia cosi anche x altre marche.
4) il vetrino si ,lo dovresti trovare sempre nei siti di ricambi.
spero di averti dato una mano ma attendi anche i consigli di chi a molta ma molta piu esperienza di me.
buon lavoro

[Rufus]

Ciao Malko, dalle foto che hai caricato non si riesce a capire bene come sia messa la sella, comunque fossi in te ci penserei prima sostituire una sella originale con una rifatta, prova ,prima di iniziare e smontare e comprare, a fare un giro sul forum per farti un'idea di ciò che si può recuperare in un restauro e cosa è megllio sostituire.
Anche io sto restaurando una VNB magari puoi trovare qualche spunto quì:

Restauro conservativo o non conservativo???.... Questo è il dilemma!!!!