seeeeeeeeeeeeee....con vento a mio favore in discesa, uno che ammutta e uno ca tira!!!
il tuo 150 è appena un pelo più prestante del mio 151
Ma per tornare alla modifica; quel collettore va tagliato necessariamente? non è possibile renderla perfettamente reversibile?
io lho tagliato perchè un poco perche mi tiene il bullone a pressione, se ne metti uno con la testa un pò + piccina non ce bisogno ti tagliare, oppure lo smonti e ci monti una flangia chiusa, il bullone lho messo per chiudere quello spazio nocivo morto.Originariamente Scritto da marcello500
seeeeeeeeeeeeee....con vento a mio favore in discesa, uno che ammutta e uno ca tira!!!
il tuo 150 è appena un pelo più prestante del mio 151
Ma per tornare alla modifica; quel collettore va tagliato necessariamente? non è possibile renderla perfettamente reversibile?
ok, chiarissimo!
Ciao Mega,
il mago delle marmitte che ancora ha sotto la catalitica........ eh no eh, non si può sentire questa!!!!!
Battute a parte, il tubo che dici tu, fà esattamente l'opposto, ovvero ributta nell'aspirazione i gas di scarico, nelle auto prende il nome di EGR, questo x abbattere ulteriormente le emissioni e certi, dicono x abbassare le temp. nella testata.....
ciau
EGR vuol dire in Italiano ricircolo dei gas di scarico.Per cui da quel passaggio come giustamente dici si fa arrivare una determinata quantità di gas in assenza di ossigeno cioè già cobusti direttamente nel condotto di aspirazione.
Serve a diminuire la temperatura di combustione al fine di ridurre gli ossidi di azoto i quali si formano solo ad altissime temperature dei gas di scarico.
Queste strategie non sno utilizzabili nel motore a due t dove invece si fa arrivare ossigeno in aggiunta in post combustione per alzare la temperatura dei fumi e completare la combustione.
Ciao
Eeeee, complimenti Mega!
Mi raccomando, vitaminizziamola.
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