Io uso la pasta rossa solo ed esclusivamente per non
fare sfiatare il tubo di scarico della marma quando la fisso
al cilindro e non uso la costosa Arexons ma quella che vendono
i vari OBI che è nelle cartucce tipo silicone per i vetri, costa
di meno e ce ne di più, molto di piu.
Per quanto riguarda la guarnizione che va tra i due semicarter
se si usa l'originale Piaggio (ha un colore verdino) non ci sono
problemi di trafilaggio, a meno che i piani d'appoggio non siano
malmessi.
Eventualmente se non ho trovato la guarnizione originale ma ho
disponibile quella non originale (ha un colore che varia dal marrone
cartone al rosso tegola ed è più fina) ci passo sopra la pasta nera
con le dita in modo che si formi un velo sopra le due facce della
guarnizione e poi la monto.
La pasta nera (Saratoga o Arexons) la uso anche tra testata e cilindro
e per non metterne un kg uso una siringa da 5ml (senza ago) mettendo
la pasta dentro la siringa, togliendo lo stantuffo prima.
Ho notato che la pasta nera è più resistente alla benzina, e infatti
la uso anche per sigillare il gruppo scatola carburatore e carburatore.
Per evitare che le paste si secchino dentro al tubetto (particolare che
capita sempre) consiglio di tenere i tubetti e la siringa dentro al
frigorifero insieme alle varie Beck's, Corona, Moretti...
