PX200E 1983: Revisione motore (13.000km)

[Echospro]

Quoto chi ti suggerisce che "se va bene lascialo stare!!!"
Anche perchè il motore originale della 200 fa altro che 13000 Km.

Per l'olio in giro ti direi di controllare se arriva dallo sfiato della frizione e/o dalla vaschetta del carburatore.
In genere sono quelle le perdite che sporcano il motore esternamente.
Nel caso guarda qui:

http://old.vesparesources.com/vespa-...-frizione.html

http://old.vesparesources.com/vespa-...tml#post372988

http://old.vesparesources.com/vespa-...tml#post492895

Calabrone dev'essere un maniaco del motore pulito!!!!!
Io ho adottato quello per la vaschetta e sto preparando quello della frizione.
Una figata!!!


Gg

[alelocate]

Quoto chi ti suggerisce che "se va bene lascialo stare!!!"
Anche perchè il motore originale della 200 fa altro che 13000 Km.

Per l'olio in giro ti direi di controllare se arriva dallo sfiato della frizione e/o dalla vaschetta del carburatore.
In genere sono quelle le perdite che sporcano il motore esternamente.



Gg

Grazie delle dritte Gg
Ho appena rifatto un motore del 125 e non perde UNA che sia UNA goccia d'olio, sono anch'io fissato...ma io non me ne faccio una ragione che a vespa debba per forza "marcare il territorio" ed ho raggiunto il mio obbiettivo
In questa ho trovato le viti di fissaggio del carburo molto lente quindi credo che perdesse tra la scatola e il carter l'olio mix..
Di fatto ho notato che se stringo anche se di poco il carburo solito problema di M... si inchioda la ghigliottina, quindi passo al piano B cioè doppia guarnizione tra scatola e carter..col 125 ha funzionato

[Echospro]

Grazie delle dritte Gg
Ho appena rifatto un motore del 125 e non perde UNA che sia UNA goccia d'olio, sono anch'io fissato...ma io non me ne faccio una ragione che a vespa debba per forza "marcare il territorio" ed ho raggiunto il mio obbiettivo
In questa ho trovato le viti di fissaggio del carburo molto lente quindi credo che perdesse tra la scatola e il carter l'olio mix..
Di fatto ho notato che se stringo anche se di poco il carburo solito problema di M... si inchioda la ghigliottina, quindi passo al piano B cioè doppia guarnizione tra scatola e carter..col 125 ha funzionato

Ho messo il catetere per via della morchia che mi si formava dietro il motore per via delle colate dovute al ritorno del carburatore .... ora è bellissimo vederla asciutta!!!
Per il serraggio del carburatore/vaschetta, ho risolto allargando e tagliando una rondella da 8, posizionandola sotto la vire di fissaggio in modo che non tocchi la parte del carburatore dove scorre la ghigliottina.


Gg

[vespinogt]

certo che se va bene, anche io sarei per lasciarlo stare, comunuqe sia se nn lo apri, io farei almeno una revisione alla frizione, revisione del carburatore(spillo, guanizioni), cambio olio e vai, magari pulisci anche la testa...
se poi vedi che ti da problemi allora vai e apri...
Secondo me l'unica cosa che ti può dar problemi è la crociera, e i paraoli, per il resto ancora ne hai di km da fare...

[alelocate]

Che misura è il paraolio del mozzo posteriore
Mi manca la pistola del compressore per smontare la ruota posteriore...nel frattempo ordinerei il paraolio...per il resto ho tutto. Kit completo revisione carburator, tutte le guarnizioni e oring (anche della frizione), paraolio lato volano, una controllata alla frizione e poi una misurata alla distanza tra le punte delle fasce nel cilindro, controllo il cilindro, pulisco bene luci e testa...e dovrei (con la marmitta nuova originale piaggio) ritrovarmi una vespa a posto...
La marmitta, dopo l'accensione ha lasciato una macchia grande come un pallone NERISSIMA. Per questo ho preso una marmitta nuova..

[alelocate]

Trovata la sorpresa della rondella ottonata della frizione coi minuti contati (vedasi foto)

Pulito benino il motore, revisionato integralmente carburatore e mix.
Spianata base del 24 leggermente inarcata.
Il cilindro è messo benissimo, la distanza tra le punte delle fasce credo che siano ideali già a occhio, infatti non so neanche se cambiarle
Pistone originalissimo e non scampanellante.

Non saprei che fare con le fasce. Costano 30€ ma mi sembrano in ottimo stato e mi pare inutile cambiarle...voi che dite?

[alelocate]

la distanza tra le punte delle fasce è pari a 0,4mm...