raga, quello è il banco non la frizione
tiri la frizione, l'albero si sposta lungo l'asse e fa quel rumore.c'è da rivedere i cuscinetti
è abbastanza comune cmq
considera che una volta tirata la frizione i dischi non hanno alcun compito, così coem il resto della frizione, le molle sollevano i piattelli e il pignone gira.
sicuro di aver stretto bene il dado?
Il banco non puo essere perche
-il volano non si muove minimamente
-prima di cambiare i dischi non era così evidente
torno a ripetere, è il banco. se fossero movimenti tangibili dovresti aprire il motore. mentre è del tutto normale una situazione simile, con le tolleranze della vespa.
considera che la frizione è calettata sull'albero motore, credi che smontarla e rismontarla (non so come tu abbia fatto) non produca possibili problemi al banco?
avoglia....
torno a ripetere, che una volta innestata la frizione i dichi non hanno alcun compito.
Allora mi posso rilassare?
Sono un po' teso
considera che io ho il problema opposto, ho un ticchettio che scompare con la frizione innestata.Originariamente Scritto da alelocate
Allora mi posso rilassare?
Sono un po' teso
se hai fattto tutto per bene, cioè hai stetto con dovere la frizione non mi preoccuperei, fai qualche centinaia di km, infine ricontrolla i serraggi di volano e frizione. e vai tranquillo.
poi non so, senti il parere di altri
Questi dovrebbero essere gli scodellini che toccano il coperchio carter frizione!
Io ho stretto tutto con dinamometrica!
Proverò a cambiare olio con l'80w90 per lubrificare meglio il banco, visto che è più denso..
E quella vespa fa rumore???
Se senti la mia chissà cosa fai...
Stai tranquillo, è assolutamente normale.
Se hai fatto un po' di motori e mi tranquillizzi comincio a fidarmi anche se non mi spiego come ma i prima fosse molto meno evidente, forse come dicevo va lubrificato meglio il cuscinetto banco!E quella vespa fa rumore???
Se senti la mia chissà cosa fai...
Stai tranquillo, è assolutamente normale.
Ma col la leva tirata i dischi girano a vuoto all'interno della frizione, staccati dai metallici, siccome ho visto i dentini belli "comodi" pensavo a questo, dico male?
no, è quel cavolo di cuscinetto lato frizione, pessimo a prescindere con tolleranze da motosega...prima o poi mi metto a barenare per mettere il cuscinetto del t5.Questi dovrebbero essere gli scodellini che toccano il coperchio carter frizione!
Io ho stretto tutto con dinamometrica!
Proverò a cambiare olio con l'80w90 per lubrificare meglio il banco, visto che è più denso..
il banco si lubrifica con l'olio della miscela, non con quello nei carter...al massimo il pignone, quello prende chiaramente olio da li.
quando la frizione non è ineestata, tutto il blocco gira solidale, il pignone trasmette la rotazione alla corona e via di trasmissione.
quando tiri la frizione, le molle si comprimono e i dischi si schiacciano sulla parte esterna della frizione, liberando il pignone, facendolo scorrere libero nella frizione, non trasmettendo piu nulla alla corona.
i dischi non girano mai, se non con tutto il cestello, il sistema molle+ dischi serve per fare in modo che lo stacco e l'innesto sia graduale, altrimenti si disintegrerebbe..
fai qualche km e vedi come va
ti seguo....
ma il mio banco si lubrifica col sae30 perchè il paraolio ce l'ho tra albero e cuscinetto!
cmq ok farò un po' di strada e vediamo un po! Quello che mi disturba è il PRIMA NO ORA SI
Grazie caro
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